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越卖越亏越有钱?蔚来的“车生”太魔幻!

tgboler 2020-3-24 13:37 811人围观 财经快讯

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3月18日,蔚来汽车发布2019年第四序度及整年财报,仍然呈连续亏损之状。作为新权势中的佼佼者,总是越卖越亏却又越来越火的蔚来,不得不让人感叹:只要“金主爸爸”恩宠,我也能做个6岁还不会“走路”的“孩子”!

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文︱

阿 珩 说

图︱

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木 木

审︱

抹茶 罐子

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晴 子

督︱

波 姐

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火线1613字符

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北京时间3月18日晚,国内最受关注的造车新权势品牌蔚来,在“万众瞩目”之下终于发布了2019年第四序度及整年财报。从数据来看,客岁一年,蔚来一面拿了个好结果,一面也吃着大亏。巧的是,就在蔚来财报发布后不久,美股标普指数大跌7%触发熔断机制,停息生意业务15分钟,道琼斯指数跌幅扩大至7.82%,纳斯达克指数跌超6.3%。见证了这一汗青时间的蔚来,在制止当天收盘之时,股价暴跌16.21%,收于每股2.43美元,总市值缩水25.58亿美元。

PART 01

喜忧参半,名位利禄不兼得

—esayauto—

我们常说:鱼与熊掌不可兼得;于蔚来而言,名声与长处是不可兼得的。而面对2019年,蔚来的心情可以用喜忧参半来形容。


喜,从何来?


2019年第四序度,蔚来累计交付8224辆,同比增长3.06%;整年累计交付ES8和ES6新车共计20,565辆,同比增长82.1%。从数据来看,蔚来是国内造车新权势中当之无愧的王者,一时间风光无穷。

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忧,又从何来?


有人大概会说:卖得这么好,应该高兴啊?非也非也。蔚来汽车至今未能形成自我造血的本领,仍然处于“卖一台亏一台”的局面——而且越卖越亏。有网友说:真不知道买蔚来的车是在帮它照旧在害它?口说无凭,我们来一起看下蔚来2019年的财报数据。


起首是营收状态。2019年第四序度,蔚来总营收4.091亿美元,较第三季度增长55.1%,较2018年同期降落17.1%;整年总收入为11.240亿美元,此中汽车贩卖收入为10.582亿美元,占到了总收入的94%。

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其次,是毛利率。2019年第四序度,蔚来的毛利率为-8.9%,而第三季度为-12.1%,2018年同期为0.4%;整年毛利率为-15.3%,2018年为-5.2%;清除ES8自燃带来的电池召回资本,整年毛利率上升为-10.9%。


再者,是亏损状态。2019年第四序度,蔚来亏损28.646亿元,较第三季度增长13.6%,较2018年同期降落18.2%,整年亏损112.957亿元,比上年增长17.2%。


末了,再看看账上余额。制止2019年12月31日,蔚来现金及现金等价物总额,仅剩10.563亿元。

PART 02

家财散尽,融资筹钱成常态

—esayauto—

毛利率为负、整年亏损一百多亿、余额仅剩十亿多,财报中也提出“由于连续亏损、现金净流出,营运资金为负、权益为负、融资项目完成存在不确定性等相干情况和变乱,公司可否连续筹谋仍存在很大疑问”。在财报公布后,蔚来的首创人兼董事长兼CEO李斌在电话会上干净利落地认可:公司的现金流已撑不外12个月。云云惨淡的蔚来,也难怪总是“被停业”。

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着实,蔚来“缺钱”是整个行业之中公认的“秘密”,但是此次财报公布后,各人对蔚来的“散财”速率照旧感到不测。这个时间蔚来要想续命,如果自身不能回血,就只能举行外部融资了。


不外,蔚来的融资本领着实令人敬佩。进入2020年以来,蔚来已经接连完成三笔融资,累计得到4.35亿美元;同时,蔚来已经与合肥市政府签订代价100亿元人民币的框架协议。由此看来,固然蔚来有没有“未来”真的很难说,但“金主爸爸们”却是对这家新权势不停保有等待。

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PART 03

重拳出击,三大动作创效益

—esayauto—


李斌体现,蔚来已经订定了非常严酷的费用控制和销量提拔的目标,而且有信心在第二季度实现毛利率转正、年底毛利率达两位数的目标。至于怎样到达,从蔚来的规划来看,它大概将用三个告急的本领来实现这一目标。


一,是100kWh电池包。

在客岁的NIO Day上,蔚来发布了100kWh液冷恒温电池包,旗下新款车型将换装这款大电池包,续航里程得到大大提拔。而老用户如果想要从70kWh升级到100kWh,只需一次性付出58000元。蔚来的这一使用,将大大补齐续航短板,全面提拔旗下车型的竞争力。


二,是EC6上市。


蔚来的第三款车型EC6的量产项目已于2月启动,将于7月公布代价并开启选配预定。这款轿跑SUV的上市,将进一步美满蔚来的产物矩阵,满足斲丧者的多元化需求,进步2020年的现金流。别的,EC6和ES6的共用零件许多,可以有效低落生产资本,进步利润率。

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三,是推出新款ES8。


为了将ES6与ES8做一个显着的分区,蔚来决定对ES8举行改款上市,让这两款车型的定位更加清楚。同时,新款ES8将搭载100kWh的电池包,NEDC续航里程将到达580km,大大进步ES8的市场竞争力,成为蔚来2020年现金流的告急泉源之一。


阿珩有话说

—esayauto—


人生总是跌荡升沉,而蔚来的“车生”同样不是坦途。从蔚来的财报数据看,它间隔“挣钱”这个目标另有点远,就像它对于我们许多人而言,更多的是未来的愿景。到2020年,蔚来已经6岁,如果到年底还不能拥有“造血”功能,阿珩真的替蔚来的生存捏一把汗。万幸的是,在市场竞争云云猛烈的情况下,蔚来在提拔销量的同时,也暂别存亡线——2020 Q1亏损同比降落35%,李斌还体现“Q2毛利转正,Q4将有两位数的正毛利”。

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