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现金分红超250亿!对话宁沪高速总经理:高速公路公司的转型之路

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  编者按
  2018年,改革开放40周年。40年来,中国经济高速发展,各行各业都涌现出一批世界型企业,其中的佼佼者大多已登陆资本市场,成为a股、港股,甚至是美股的明星公司,成为中国改革开放40年的发展成就的一张张名片。
  为了探索挖掘这些企业的高质量成长之路,证券时报包括旗下媒体平台全景网、新财富、中国基金报等,走访全国各地优秀上市公司,与上市公司高管进行面对面对话,实地调研采访,各媒体平台通过视频、音频、图片、文字等多种形式,推出“上市公司高质量发展在行动”主题系列报道。
  第九十八站宁沪高速(600377.SH)
  宁沪高速主要从事投资、建设、经营和管理沪宁高速公路江苏段,及其他江苏省境内的收费路桥,是国内公路行业中资产规模最大的上市公司之一。此外,公司还积极拓展相关的多元化业务领域,初步形成了服务区餐饮、加油、汽修、广告、住宿、商品零售等业务发展体系。上市以来,公司持续分红回馈股东,分红总额已经超过250亿元,是融资金额的5.5倍。
  作为传统行业公司,新时期宁沪高速如何突破转型?现代科技飞速发展,公司又怎样拥抱“互联网+”?
  本期《上市公司高质量发展在行动》系列报道,让我们跟随证券时报副总编高峰一起走进宁沪高速,对话公司总经理孙悉斌。
  采访:证券时报副总编辑高峰(图右)
  嘉宾:宁沪高速总经理孙悉斌(图左)
  新行业草案带来积极利好
  高峰:公司今年有哪些新建的路桥项目规划,这些项目对公司的业绩提升会如何?
  孙悉斌:公司除了做好现有高速公路经营管理之外,也在选择一些优质的桥的建设项目。今年,我们已经建成了镇丹高速,(2018年)9月30日通车,镇丹高速完善了江苏沿江地区区域的路网结构,大大地缩短了苏北到南京的距离,同时它很多建设标准和要求也更加符合绿色发展的理念。
  在建的还有三条高速,分别是五峰山过江通道,以及它的南北连接线,常宜高速以及宜长高速公路。五峰山通道在苏南路网中非常重要,是长三角和京津冀地区南北过江通道中最便捷的一个,可以缩短距离,过去(往)这些方向走很多车辆要通过江阴大桥,没有(走)五峰山(通道)便利。
  这个通道也是江苏省规划的五纵九横五连一个重要组成部分,地理位置、区位优势都非常明显。这个通道建成,2020年之后可以成为我们公司一个新的经济增长点。
  证券时报副总编高峰(左)
  宁沪高速总经理孙悉斌(右)
  高峰:将来收入也很可观。
  孙悉斌:主要是方便我们百姓出行,通过这个短的路径也可以少一些交通成本。
  高峰:收费公路管理条例修订稿对收费公路会产生哪些方面的影响?
  孙悉斌:本月(2018年12月)20日,交通运输部对公路收费管理条例草案的征求意见稿正在向全社会征集意见,总体上来说是维护了行业的一些利益,同时对投资的合理回报也做了一些限定。
  之前我们高速公路,特别是收费公路,国家有经营期限。草案对这个期限进行了明确的规定,经营期限由原来的25年调整至30年。对于投资规模大,回报周期比较长的路,可以适当再延长,可以超出30年,这对我们在役的高速公路也是一个利好。
  另一个方面,草案对经营性高速公路收费到期之后,道路管养收费制度做了明确的规定。因此,到期之后的高速公路可以长期实现收费管养模式的收费。长期来看,对于我们是正向和积极的。
  高速公路公司的转型之路
  高峰:收费公路属于传统行业,路不可能无止境地修下去,它也存在一种转型,如何转型?宁沪高速有怎样的战略规划?
  孙悉斌:我理解。作为高速公路,尤其像宁沪,在新的制度没调整之前,2032年(收费期限)就到期了。所以,我们现在一方面聚焦主业,主要是选择适合宁沪的一些优质的路桥在建项目,确保这些在建项目按期完成,并能够成功运营。
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