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2000年前的道路与现代繁荣(转载)

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a88225573 发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
  

  在2010年欧洲夜间照明卫星图像上的古罗马道路(浅黄色)



  繁荣引发更加的繁荣:在全球范围内,经济学家和历史学家已经表明,100年,500年甚至1000年前繁荣的地方今天往往更加经济发达。

  一支由丹麦经济学家组成的团队通过研究古罗马道路,得出了一个欧洲经济发展有力证据:两千年前由罗马帝国建造的公路是现在繁荣的基础。他们证明,欧洲古罗马道路的密度与现今的繁荣密切相关,现代道路密度、人口密度甚至夜间照明的卫星图像都可以观察到这种高度重合现象。


  他们的数据显示:基础设施投资是实现长期繁荣的有效途径。

  为了得出这个结论,研究团队首先获得了哈佛大学罗马和中世纪文明数字地图集编制的罗马时代主要道路的地理数据库。即使按照现代标准,罗马公路也是大型基础设施项目。它们由几个基层组成,包括石头,砾石和沙子,在其上铺设大块石板。据研究团队估计,在公元117年的帝国鼎盛时期,罗马人在欧洲,中东和北非建造了超过8万公里的道路,它们中的许多道路一直持续沿用到现在。


  研究团队拍摄了主要古罗马道路的地图,并将其叠加在卫星图像(卫星图片显示了2010年的夜间照明水平)上。经济学家经常使用夜间照明作为经济活动的代表:夜晚灯光越多,发展程度越高,下图显示了生成的地图照片。古罗马的道路为浅黄色,而公元117年罗马帝国的边界以红色勾勒出来,背景层则是显示现代夜间照明。

  

  其中法国尤其引人注目,在那里您可以清楚地看到古老道路的路径,不仅连接着巴黎和里昂等主要的现代城市,而且还有很多次要的城市。在法国内陆,几乎每个古老道路的交汇点都成为了现代繁华都市。

  

  虽然从初步观察上看是能得出这样的结论,但它对社会科学研究来说还不够严谨。因此,团队进一步采取了几个步骤:他们将整个古罗马帝国划分为一度纬度的网格,经度为一度经度,并测量每个广度内罗马道路的密度。对于每个广场,他们还测量了卫星图像所示的现代人口,当前道路密度和经济活动。


  然后,他们进行了一系列统计测试,以确定古代道路的存在与他们测量的现代变量的关系,答案是:古代罗马道路密集的地方现今往往拥有更多的道路、更多的人活动和更高的经济发展水平。

  现在,存在一个关于这一切的因果关系的一个大问题:我们真的可以说古老的道路引起了更大的经济发展吗?或者更准确地说,古代世界上更繁荣的地区更多地倾向于将道路建设到其他地方作为其繁荣的自然结果?

  研究团队找到了令人信服的证据,支持从古代道路建设到现代繁荣的因果关系。首先,罗马道路的建造通常不以贸易为主,其主要目的是将军队和物资运往军事利益所在地,贸易是事后的想法。


  “罗马道路通常建在新征服的地区,没有任何广泛应用的,或至少不具有可比性的现有城市和基础设施网络那样多样化用途”,在许多情况下,道路是第一位的,定居点和城市后来出现了。

  然后是北非建造的罗马道路发生了什么令人着迷的问题,在公元500至1,000年之间的某个时刻,轮式运输基本上在该地区被废弃,货物在骆驼背上被运送到目的地,而不是被牛拉着的推车去送货物。其确切原因可能涉及成本,马鞍技术的进步以及传统上依赖骆驼运输团体的军事和政治力量的不断沉淀而成。

  如果您没有马拉车,那么您对铺设道路的需求就会减少。因此,中东和北非的罗马道路的维护方式与欧洲的道路保持不变,欧洲的车辆运输仍占主导地位。“这些发展的含义是,由于中东和北非地区的古老道路年久失修,其程度远远超过欧洲,因此预计基础设施密度持续下降。”


  实际上,这正是研究团队所发现的;古代道路与欧洲如此普遍的现代发展之间的相互关系要小得多,对中东和北非来说也不那么重要。他们发现:“随着古老道路的年久失修和废弃,他们最终成为中东和北非地区现代道路位置不太可靠的预测指标”,“罗马道路密度不能预测中东和北非地区当前的经济活动。”

  总之,在基础设施投资可以成为经济增长的推动力这个问题上,虽然大多数关于这个问题的研究都集中在短期结果上,但从罗马的道路网络与现今的发达城市网络高度重合现象可得出部分结论,那就是:今天的基础设施投资可能会在未来数千年内持续发挥推动经济发展的作用。

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wad123456 发表于 7 天前 | 显示全部楼层

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chren 发表于 7 天前 | 显示全部楼层

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