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“混合支付”难救易到用车,司机顾客提现难持续至今

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近日,易到用车宣布“混合支付”全面上线。乘客除现金支付外,还可使用现金余额方式进行支付,车主收入100%实时到账,提现无需等待。
         
        此外,乘客端进行混合支付,活动期间可享受最高30%的车费优惠。如果之前设置“微信/支付宝”为优先支付方式,可在最高30%的车费优惠基础上享受车费再打88折的优惠。
         
        实际上,优惠打折不是易到用户最为关心的问题,“混合支付”上线后,车主收入100%实时到账,提现无需等待才是易到用户最为关心的问题。因易到用车从司机到顾客均长年出现提现困难,无法提取余额的情况,在第三方投诉网站上屡遭投诉。
         
        业内人士分析称,易到用车资金链断裂,司机提现困难会造成司机数量减少,用户无法打到车体验不佳,用户数量也会越来越少,这将导致易到用车的市场占有率越来越小,形成一个恶性循环,因此用户提现更加遥遥无期。
         
        长期无法提现之殇
         
        新金融深度发现,在第三方投诉网站上,关于易到用车的投诉有四千多条,解决量为878条,解决率为20.28%,梳理发现,关于易到用车的投诉,大多集中在司机无法提现、顾客无法提取余额方面。
         
        编号为CN1087384的孙先生投诉称,平台客服全部关闭无法取得联系,只要投诉就给回复一个电话敷衍司机,过后就石沉大海不了了之了,也不给司机一个明确的提钱时间。
         
        编号为CN1065966的吴先生称,2019年4月18日通过支付宝充值易到1000元,未开发票,时至今日,从未叫到过车。联系易到客服,无人接听,在线客服也无人理睬。
         
        也就是说,无论是从司机还是到顾客,均有无法提现的状况出现。
         
        一名来自安徽合肥的易到司机向新金融深度反应称,自己已经近一年没有提现了,而且易到合肥公司早已人去楼空,自己不敢再接单,顾客也很难再打到车。
         
        其他多位投诉者均称已经很久打不到车,但是余额却无法提出。
         
        值得注意的是,此前5月份,易到曾发布公告称,已开启新一轮的车主提现,车主提现将在十个工作日内分批解决。据悉,易到本次是从大股东韬蕴资本处获得数千万资金用于解决司机提现问题。
         
        易到方面称,未来仍将持续筹措更多资金及提供更多的提现方案,以求妥善解决提现问题。
         
        但是,在第三方投诉网站上,关于无法提现的问题到7月份一直居高不下。
         
        追债贾跃亭,曾遭勒索巨额比特币
         
        实际上,近年来网约车市场一直在创造神话,主机厂系,吉利、一汽、宝马、长城、众泰、戴姆勒、上汽纷纷布局网约车,吉利的“曹操专车”、上汽的“享道出行”、广汽“如祺出行”相继进入网约车市场。
         
        而互联网公司方面也在不断加码网约车市场,美团打车业务、阿里牵手哈啰出行、高德上线高德顺风车业务等。可见,网约车市场仍然是资本争相抢食的蛋糕。
         
        而易到用车曾经是全球较早的网约车平台之一。公开资料显示,易到用车成立于2010年5月,是一家汽车共享互联网预约车服务平台,业务覆盖国内外190余座城市,已进行10轮融资。官网资料称拥有超过4000万用户和600万车主。
         
        然而,根据易观千帆的数据显示,截止2018年6月,已经进行过10轮融资的易到用车月活用户仅剩39.3万,同期滴滴出行的月活用户高达1亿1986.9万。
         
        据了解,从2017年,易到用车就出现提现困难的情况,而易到用车如今的局面,与乐视贾跃亭不无关系。
         
        企查查资料显示,2015年易到用车获得7亿美元融资,乐视汽车获得易到用车70%的股权。而在2017年,韬蕴资本接手易到控制权。
         
        在韬蕴资本从乐视接手易到之后,立即提供6.3亿元款项用于解决司机提现问题,并在接手易到一年多的时间解决了接近60亿元债务的问题。
         
        然而,韬蕴资本创始人温晓东曾想分得国内网约车市场的一杯羹的梦想终未实现。
         
        此前,乐视承诺需要回购韬蕴资本的股权,但在乐视风波之后,贾跃亭逃离至美国造车至今未归。
         
        2019年1月25日,易到打车官方发布了“关于车主延期提现的说明”称,易到宣称其母公司韬蕴资本已于2018年10月启动向乐视及贾跃亭追索欠款程序,目前已通过美国加州及BVI法院,查封冻结了贾跃亭所持的法拉第未来公司(FF)、房产等资产,并称在近期将对FF股权进行拍卖。由于欠款尚未追回,受此影响,车主正常提现出现困难。
         
        由此,韬蕴资本的股权成为了债权,韬蕴成为了乐视的债主。
         
        据了解,韬蕴资本在接手易到之前,曾投资过贾跃亭时代的几乎整个乐视产业链。先后投资了乐视移动(20000万)、乐视体育(32000万)、乐视影业(未披露)、乐视汽车(33400万)等多个乐视项目。在2016年12月多赢金融品牌战略升级发布会上,韬蕴资本管理合伙人郭震曾公开表示,韬蕴资本在乐视身上已经持续性投资超过15亿元。
         
        如今,韬蕴资本持续性的投入以及与易到前任东家乐视的债权纠纷,已难以支撑易到的基本运营,无法提现成为了易到用车的心头之殇。
         
        今年1月份,温晓东曾向司机表示,自己已经卖了两台劳斯莱斯汽车和两台宾利汽车,换来的钱用于今年春节期间给司机们提现,目前没有钱,必须出去借(钱),或者卖公司的资产才能有钱提供给司机提现。
         
        此后,易到曾尝试与阿里、顺丰寻求合作但也都不了了之。
         
        就这样,提现、提取余额一直成为司机以及顾客与易到用车的一场拉锯战。
         
        此前,有用户反映易到集团电话、北京分公司以及上海分公司电话,均显示空号或者电话已经暂停服务,易到App上的在线客服也始终不在线。
         
        对此,易到用车发布声明称,5月26日凌晨,易到用车服务器遭到连续攻击,因此给用户使用带来严重的影响。攻击者索要巨额的比特币相要挟,攻击导致易到核心数据被加密,服务器宕机。
         
        电话不通、余额冻结,平台无法登陆,一系列的问题一次又一次打击着易到用户的心。
         
        “准备不在易到用车干了,开黑车都比在这赚钱”一位易到司机向新金融深度表示。
         
        业内人士表示,资金链断裂,司机提现困难会造成司机数量减少,用户无法打到车体验不佳,用户数量也会越来越少,这将导致易到用车的市场占有率越来越小,形成一个恶性循环。
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