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为什么在港股配资过程中会觉得价值投资不好用?

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冻猪 2018-12-7 00:00:00 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
  为什么在港股配资过程中会觉得价值投资不好用?接下来由极酷区股票配资网的风控解读:
          第1,缺乏成功例子,有很多人依靠价值投资赚到钱了,但这都是小散层面的。
          而那些公开持续发售的基金,成功的例子却不多,没有榜样鼓舞,心里肯定会打鼓,会怀疑,呵呵。
          第2,港股配资的大资金们都不价值,你让小散怎么坚持。
          环境是由所有参与的人自己创造出来的。
          如果主流资金提倡价值,如果我们看那些基金的年报半年报中,并没有频繁换股,也没有1大把的创业板,那么整个市场氛围可能就会和今天完全不同。
          人是群居动物,没人支持你的时候你很难坚持下去,若周围人都在价值投资,即使不赚钱,你坚持起来也会容易很多。

          第3,港股配资历史短,制度不完善。
          我想,美股肯定也投机,但人家几百年历史发展下来,各项制度不断完善,把投机的路子基本上赌死了。
          而且历史上几次大的股灾,到最后不投资赚不到钱,把大家都赶到投资路上来了。
          再来看港股配资,
          财务造假很容易(判断报表真伪应该是投资者做的事吗?可现在却成了读报表的第1目标,你只能依靠自己去判断真伪),有涨停板制度,容易造成缺货假象,拉升方便。
          缺乏好的公司,如果京东、阿里,百度,腾讯这些在港股配资上市,大家买了1路享受上涨,我猜1定特别多的小散会放弃追涨停,踏踏实实地投资。
          问题是这些标的都不在国内上市。
          这就好像随着历史的发展,最开始时候马车确实是蓝筹股,但后来有汽车了,马车就不能定义为蓝筹了。
          你得让汽车上市,让人们享受到汽车发展带来的收益。
          很早很早以前,铁路还都是绿皮车呢,那个时候投资绿皮车就是买蓝筹股,你可以幻想不断开线路,扩充绿皮车,不断赚钱。
          那绝对是价值投资。
          再然后都变动车变高铁了,结果高铁不在国内上市,国内的企业还是绿皮车。
          也不能说1个动车都不来,但是主流时速300的,没办法在国内上市,而时速只有100的,却靠着财务造假在国内上市(比如优酷和乐视),象这种情况你让大家怎么价值投资啊。
          第4,大股东大量是持股超过50%的国企,占着茅坑不拉屎,他自己不创造价值,还能阻挡别人来收购,企业资产无法变现。
          既然大家投资赚不到钱,可是来这个市场又必须赚钱(几年不赚钱,神仙都被饿死了,更何况我们都是凡人),那也只能去投机,不然还能有什么办法?
          前面说的是投资为什么在港股配资不好用。
          凡事有利必有弊,那么有弊1定也会有利。
          正因为港股配资没人价值投资,所以有时候会出现特别好的标的却能特别便宜的现象,呵呵。
          从这个角度说,这里又简直就是投资者的天堂了,呵呵。
          拿我喜欢的交通银行来举例,财政部是大股东,又是全国第五大银行,又有各种政策保驾护航,又是垄断,要牌照的,无法自由竞争。
          就算真做假账,过几年也把假账抹平了,利润超级好........
          等等吧,这么好的港股,却被打折卖,如果是在1个价值盛行的市场里,可能不会有这么便宜的价格出现。
          所以,这方面看,港股配资是天堂。
          还有就是既然大家都炒作垃圾,垃圾都有好几块,那万1看走眼了,以为是价值实际是垃圾,不用担心象国外那样会跌到1毛1分的,这方面保护作用也比国外强,绝对是没什么实力的容易判断错的小散们的天堂。
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