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长途客车“载客”变“宰客”!为何价格离谱生意却超火

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原标题:远程客车“载客”变“宰客”:代价离谱交易却超火!为啥?
每年一度的春运又开始了。邻近春节,不少人都会乘坐远程客车出行,特殊是那些在城里打工返乡的务工职员。现在高速公路四通八达,乘坐大巴车很便捷很安全。乘坐时间长了,可以在按规定设置的高速公路服务区休整一下,经济性和惬意性都不错。然而有观众向记者反映,有的远程卧铺大巴车却舍近求远,并不在高速公路上的服务区停靠苏息,而黑白要开出高速公路到一些所谓的服务区停靠。这是为什么呢?此中又有什么门道呢?
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前不久的一天,记者在下战书三点多,从贵州贵阳市登上一辆开往浙江温州的远程卧铺大巴车,大巴车沿着沪昆高速一起行驶,路上颠末多个高速公路服务区都没有停靠。由于车上没有洗手间,到了下战书六点多钟的时间,标志表现前面不远就有服务区,记者提出要到服务区上厕所。
司机:“这里不能停,我们前面有指定的饭店,到那里同一用饭。”
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近在眼前的服务区没有停,又开了一个多小时,这辆卧铺大巴车驶出了沪昆高速贵州铜仁出口,在一条墟落公路上行驶五六分钟后,拐进了一个名为大龙宁静的饭店,饭店停车场上停着十多辆远程大巴车。这个饭店地处冷静,四周一片黑暗,唯独这里灯火通明。饭店非常大略,像是一个暂时搭建的大棚,内里可以容纳上百人同时用餐。由于坐了几个小时才第一次停车苏息,很多多少人都要吃点儿东西。
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一份一荤两素的米饭套餐就要30元,荤菜是一个炒肉片,素菜只有萝卜、白菜、包菜、豆腐等可选。一碗米粉要25元,而在本地如许的米粉代价在8元钱左右。米饭套餐咸得难以下咽,记者想要一些开水泡方便面。
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自带方便面用一碗热水就要5元钱,这个饭店也卖方便面,代价是15元,而同样的方便面在本地高速公路服务区的代价是4元钱。同样的一瓶水,这里的代价是5元钱,高速公路服务区的代价是2元钱,其他的火腿肠、抽纸等商品的代价都匀称比平常超市高出一倍到两倍。
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约莫半小时后,大巴车司机敦促搭客上车继续前行。又过了五六个小时,在破晓1点半左右,车辆从沪昆高速湘乡市出口驶出,来到一个名为湘乡客运接驳中心的地方,这个地方别的的一个招牌是湘乡饭店。多个省市牌照的远程卧铺大巴车,不绝行驶进来。
根据交通部分的规定,远程客运车辆的司机,在破晓2点至5点必须陵暴苏息。
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沪昆高速的湘潭水府庙服务区离这里只有二十多公里,内里有大型停车场,不消出高速就可以停靠苏息,方便又安全,但这些大巴车为什么偏偏要舍近求远,开出高速公路,到这个冷静的地方停靠呢?停车后,司机们将全部搭客全部赶下车。
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然后车门被锁上,搭客们不能再回到车上。院子的大门就锁上了,不答应搭客出去。此时已是破晓,本地的温度很低,没地方去,搭客们只好进入这个接驳中心的大厅。这个大厅很大,内里可以同时容纳上千人。在这里全部的东西都是收费的,用饭收费,连上厕所也要收费。
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从破晓2点到5点,搭客只能待在这里。在这里一份米饭套餐要35元,米粉要25元。大厅里的凳子,只有买了餐饮的顾客才华座,如果你不买就得交20元的茶位费,如许才华在桌子上趴一会儿。乘坐远程大巴车出行的,很多都是在外务工的人,不少来自偏远山区。原来他们完全可以在卧铺大巴车上苏息,现在却被赶下了车,为了省点钱很多人选择蹲着或站着,熬过这段惆怅的时间。
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广播:“要睡觉的往大厅左边走,尚有宾馆空调房,不要在大厅停顿。”
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广播里说的空调房又是什么样的呢?记者付了45元后,进入一个暗中的大厅,这里床挨着床,类似大通铺,一个房间密密麻麻就有上百个床位。这个服务区有4到5个如许的大房间,统共约莫有几百个如许床位。每个床的床头都拉有插线板,插线板紧挨着棉被。在房间里尚有人吸烟。这个所谓的服务区是由保温板和钢材拼成的,见不到消防办法,如果发生火警结果不堪假想。
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就如许一个大略的所谓服务区,院子里却停满了来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等多个地方的远程卧铺大巴车。据常年跑这条线路的司机们说,这个不起眼的所谓服务区,利润却非常惊人。一年能挣几万万,投一万万进去, 半年之内资源返来,翻一番。
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一辆远程卧铺大巴车匀称准载五六十人,这个所谓的服务区匀称天天可以接待一万五千多人。每人上厕所要收费2元钱,仅此一项一年就可以得到巨额收入。
而像如许的服务区,在高速公路的沿线不在少数。
一位司机说,贵州到浙江一起上有不少于50家如许的服务区。
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这50多家也仅仅是一条远程客运线路上的。在之后的几天里,记者搭乘从贵州到浙江的远程大巴车往返了两趟,行程2000多公里,一起上停靠的满是如许所谓的服务区,它们的谋划方式大同小异。这些服务区一样平常都设在高速公路出口附近,商品代价昂贵,卫生、安全条件极差。为什么远程卧铺大巴车不绝靠高速公路上的服务区,偏要选择外貌的这些服务区呢?
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记者发现这些所谓的服务区有一个共同的征象,司机进入服务区后第一件事儿就是到前台做登记。登记表上面详细纪录着车辆的车号、司机的姓名、手机号、行驶区间和载客人数。登记事后,司机可以领走一个信封,信封里装的是现金。
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这是业内公开的机密,在一些地方,内里的工作职员也不避忌。司机说不给小费车不来,那里小费高就跑到那里,一个司机小费至少两三百。
现在远程卧铺大巴车大部分都是走高速公路,完全可以停靠高速公路正规的服务区,这些服务区24小时提供免费的热水,有免费的苏息室,上厕所也不收费,安全更有保障。而且每隔几十公里就有一个,不存在到了陵暴苏息时间无法停车的题目。而现在这些远程大巴车司机,将搭客陵暴带到他们指定的所谓服务区,搭客没有任何选择。
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《中华人民共和国门路运输条例》第六十九条规定:运营车辆不按答应的客运站点停靠大概不按规定的线路、公布的班次行驶的;处1000元以上3000元以下的罚款;情节严峻的,由原允许构造吊销门路运输谋划允许证。大巴车司机对这个规定也心知肚明。
但是按照他们本身的说法,这些所谓的服务区总是神通广大。
一个老板说:“我们是本身的地皮,交警、运管什么都要买通。”
江西这个所谓的服务区谋划了20年,湖南湘乡市的服务区谋划了十几年,大量远程大巴车常年停靠这些所谓的服务区,而且管理杂乱,岂非就没人管吗?
离湘乡市这个所谓的服务区几百米,就是湖南高速交警湘乡大队所在地,记者起首向高速交警反映见到的情况。
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湖南省高速交通警员局湘乡大队工作职员说,他们管不了,属于运输管理部分的职责。
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湘乡市交通局工作职员说,这也不属于他们管,服务区跟司机有接洽,饭店他们管不了。
记者给湘潭市12345市长热线打电话,复兴说:“属地原则,如果大巴车是外地的,就要打它那里的电话。”
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这些所谓的服务区,那里是在服务,完满是在“宰客”。黑店谋划者和不良司机相互勾结,把载客的大巴酿成了“宰客”的工具。
据记者相识,这种征象在天下不少地方都存在,固然涉及的车辆和人次肯定也不是个小数目。这些赚陋规的所谓服务区,不但让人闹心,扰乱了正常的公路客运秩序,而且卫生、安全隐患巨大,更败坏了社会风气。这些黑服务区简直很黑,但反过来我们也要想一想,它们为什么会长期存在。节目里各人也看到了,不少黑服务区,就在一些职能部分的灯下这么黑着,却就是没人管。
那么,对于这些没人管的事变,有关部分到底是不肯管呢,照旧管不了呢?面临大众的堵心事、烦心事,该用什么样的举措回应呢?

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