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2009-2019这十年,中国摩托车迷文化的演变史

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国表里摩托车资讯!


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每逢到了年底,各种车友集会也到了高发期

中国摩托车集会文化,大概从2009年开始,不觉也有十多年了。牛仔作为车迷,曾经亲历和眼见中国摩托车迷文化从2009-2019这十年的演变过程。从这十年看,中国摩托车迷文化可大抵归纳为三个阶段。




一、中国摩托车迷文化抽芽期



追念十年前,自发性车友会的车车型都是各种各样的,合资品牌、国产车、组装车、水车,琳琅满目。在谁人摩迷文化的萌发年代,车友对车型、品牌都并不在意,有一辆摩托车就充足了。论坛、qq、手机短信就是其时车友集会的调集令,通常可以大概出车就会开心好几个晚上。


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中国摩托车文化抽芽期特点:在抽芽期阶段中国摩托车文化的发展方向存在各种的大概性,未知与寻觅是该时期的最大特点。其时间散落的团队或大杂烩式的车型集会并不缺乏违和感,反倒是觉的,其时间团队出游的热情程度反而相对高涨。





二、中国摩托车迷文化发展期



话说五羊本田幻影150应该是大杂烩期间的破局者,自从幻影冲破了国内车型万年125的状态,哪怕只多了那么25cc,换车的人照旧继续不停。车迷大批量利用同型号的车型后,就出现了首个以同一型号车型为车友会团体的幻影车友会。



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转眼多年已往,国内涵售的机车品牌也徐徐丰富起来,以车型为聚集的车友会也开始多了起来,飞致250车友会,GW250丽驰俱乐部、光阳车友会等等,数目之多,霎时间数不完。话说其时间一个品牌也就只有一款代表性车型作为引领者,品牌代表车型也成为了厂家聚拢车迷的最大法宝。


中国摩托车文化发展期特点:以雷同型号车型为集聚,但车迷喜欢通过对车辆举行个性化改装来求同存异。而品牌车型车友会的强大也为日后的厂家品牌文化发展奠基底子。




三、中国摩托车迷文化成熟期



随着厂家车型的日益增多,不再是一款车型打天下,车迷在车型的选择上可以做出更多的文章。用户基数增长的同时,以品牌为中心运动也如同雨后春笋发达起来。


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渐渐地,车友的分化也受到了车型品牌的影响,从从前的道差别不相为谋,到车差别不相为谋,末了到了本日的品牌差别不以为伍。好比高贵的BMW车主总不愿意与凯越500X停靠在一起的原理。


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中国摩托车迷文化成熟期特点:在近10年的发展中,中国摩托车文化徐徐趋向成熟,以厂家为中心的圈子文化得到较好的发展。个性化定制,摩旅部品等也随之鼓起。个性化与差别化在快速发育,现在的中国车迷文化正处于半成熟期走向成熟的迁移变化点。





小 结



国内车迷文化的筑成年限不敷20年,我们没有像美国嬉皮士、日本山鬼、欧洲骑士等久长的文化秘闻。但乘坐着国家快速发展的列车,国内车迷文化也在不停地革新。从从前的单干、到大杂烩、再到自主流派、又到现在的百花齐放。分分合合正是中原5000年的一个缩影,而文化的发展脚步却从未制止。


车迷文化没有百分百的对与错,各人都在履历一个又一个的过程而已。不管以后中国摩托车文化将怎样改变,可以明确的是既是发展,就不会停步,没有定格,只有不停创新。面对这一个又一个发展过程,我们不应当做一个袖手的过客,而是用见证者身份来传释这一段汗青。





番 外 篇



试问有没有一种方法

能让多个以品牌为焦点的车友团队欢聚一堂?

答案是:有的



有一种自从有交易就诞生的古老生物,名叫经销商。
因摩托车行情与国情的影响,国内的大多数经销商都是“三妻四妾” 144231pozz5jj0uvj3uefg.png ,一个门店贩卖多个品牌车型。经销商在车友团队与厂家之间有形无形地存在,不管是消耗者照旧品牌制造者都与他有着千丝万缕的接洽。


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品牌差别不以为伍的题目在经销商年会上均能得到很好的管理。签到、参展、试车 、年饭、劲歌、热舞、抽奖,每一车友的脸上都洋溢着欢娱的笑脸,好像都忘记了我开的是KTM790你开的是川崎Z900。


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可巧前些天,小编刚刚加入广东佛山金磊车友会1月5日年会,感受了一趟广东经销商牵头的俱乐部年会,东风、KTM、川崎聚首一堂。跟各人分享一下现场吧。



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摩托车部品与个性化定制也随着车友文化一起发展

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什么车?拧一下油门都这么HIGH

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晚会现场,相比奖品的吸引,小编总以为照旧节目比力悦目 144232i2yop6w2otu8k86r.png

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没有抽到年会奖品的车友,领个小姐姐当福利!

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