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2019年车市成绩单出炉:总销量大降8.2%新能源汽车首次下滑|经观汽车

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择要:2019年汽车团体销量2576.9万辆,同比下滑8.2%,在2018年的-2.8%根本上快速下探,车市29年以来一连第二年下滑。


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(图片泉源:网络)

文 | 干群芳
在宏观经济下行、贸易摩擦、国五切换国六以及补贴退坡等因素的多重轰炸下,2019年的中国车市结果单日前出炉。
1月13日,中汽协发布的汽车产销数据体现,2019年汽车团体销量2576.9万辆,同比下滑8.2%,在2018年的-2.8%根本上快速下探,车市29年以来一连第二年下滑。

此中,乘用车和商用车分别同比下滑9.6%和1.1%。乘用车板块,轿车、MPV、SUV、交织型乘用车四大细分市场销量均出现差异水平的下跌,SUV下滑幅度相对较低。商用车板块,客、货车均同比下滑。

与此同时,一连拉动车市增长的新能源汽车也初次出现下滑。2019年新能源汽车共销量120.6万辆,同比降落4%。2019年7月,新能源汽车补贴进一步退坡,其销量也随之应声而下,一连五个月下滑。

不外,并非全部范例的新能源汽车都出现下滑。此中,新能源乘用车整年累计销量为106万辆,同比增长0.7%;商用车贩卖14.6万辆,同比下滑28.3%。

而以私人用车为主的纯电动乘用车市场,销量达83.4万辆,占团体比例最高,且同比增长5.9%。这被以为,决定新能源汽车销量走势的重要市场需求仍在保持增长。

别的,在出口范畴,2019年汽车出口量达102.4万辆,同比降落1.6%。此中乘用车出口72.5万辆,同比降落4.3%;商用车出口29.9%万辆,同比增长5.7%。

从六大国别车系来看,中国、美系、韩系、法系车市场份额均出现下滑,而德系和日系则分别实现了2.8和2.5个百分点的增长。此中日系车增长最为显着,乘联会数据体现,天下2019批发销量排名前十五的车企中,仅有6家同比增长,此中日系车企占据四家,包罗东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田。

中国品牌乘用车整年市场份额为39.2%,为近五年来最低值。此中轿车、SUV、MPV板块市场份额均降落,SUV市场份额降落5.4个百分点,降幅最大。

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近14年以来,自主品牌乘用车市场份额最低值为2014年的38.4%。随后,SUV高潮的鼓起和团体造车水平的提拔,一连推动自主品牌市场份额增长至2017年的43.9%。2018年,车市开启深度调解并出现初次负增长,自主品牌市场份额回落至42.1%。

数据体现,2019年销量排名前十五的中国品牌车企中,仅有长城、奇瑞、一汽、陕汽实现了同比增长,上汽、吉祥、长安、东风等头部自主车企均下滑。

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在车市下滑的同时,市场会集度进一步提拔。中汽协数据体现,国内汽车销量排名前十的企业团体销量合计为2329.4万辆,同比降落6.7%,降幅比行业收窄1.5个百分点。占汽车贩卖总量比例为90.4%,提拔了1.5个百分点。

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“我们老说中国汽车产业散乱差,如今(发生)庞大改变,许多没有完备本领的企业都已经开始在退出。”在2020年电动汽车百人会上,中国电动汽车百人会副理事长董扬体现。

隆冬加快了车企间的洗牌竞争。只管车企增速广泛放缓,但头部企业尚有气力“过冬”,一些弱势品牌则处于退市边沿。

2019年,众泰、力帆、海马等边沿车企纷纷陷入停业听说,力帆汽车传统乘用车整年销量同比下跌75.52%,海马汽车销量同比下滑56.41%,主业务务大幅下滑致使其面对财政危急。

隆冬还将一连多久?在2020年电动汽车百人会上,工业和信息化部部长苗圩体现,2019年11月起汽车产量同比实现正增长,今明两年将是车市筑底企稳时期。根据中汽协推测,2020年车市下滑幅度将收窄至2%,2021年负增长或根本持平,2022年左右将规复增长。

在备受关注的新能源汽车范畴,苗圩在百人会上开释的“2020年补贴不会大幅退坡”的消息,加强了产业信心。中汽协推测,2020年新能源汽车销量将于2019年持平或略增。
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