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资讯丨2019你过得怎么样?抢先奉上兰博基尼的回答

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在这个春节将至的时间我们与兰博基尼汽车中国本地及香港、澳门实行总司理Francesco Scardaoni老师畅聊了一番,来听听他对2019的回首和对2020的期待吧

兰博基尼汽车公司在2019财年环球交付量到达8,205台,涨幅为43%,实现连续9年销量增长,并再次革新汗青销量记录。中国本地及香港、澳门市场年销量到达770台,为2018年的两倍以上,成为兰博基尼环球第二大单一市场。不但限于销量体现,兰博基尼在2019年的全部财务体现均超出预期。在这个春节将至的时间我们与兰博基尼汽车中国本地及香港、澳门实行总司理FrancescoScardaoni老师畅聊了一番,来听听他对2019的回首和对2020的期待吧
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Q:2019年兰博基尼在中国市场的销量体现怎样?A:2019年,兰博基尼环球交付量凌驾8,000台,在中国市场的销量凌驾了750台,占到环球总交付量的约10%。我们将中国市场定位为兰博基尼的支柱市场,比战略市场的职位更加紧张。2019年,中国成为兰博基尼仅次于美国之后的环球第二大单一市场。在我刚到中国时,我就渴望中国市场可以或许成为天下第一大市场;而在2019年上半年,我们就已经乐成上升至环球第二大市场,我们为此非常得意。由于美国本就是竞争力非常强的市场,别的,德国、英国、日本等超等跑车文化汗青久长且发展成熟的国家市场着实是很难逾越的,以是,中国可以或许保持第二大市场的位置好坏常难过的。
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Q:兰博基尼的官方二手车业务何时进入中国市场?
A:兰博基尼总部的官方二手车项目已经上市,中国的官方二手车项目如今已处于网络准备过程中。中国市场的环境比力特殊。在中国开展二手车业务要求经销商取得相应执照,以是我们如今正在积极对经销商网络举行评估,尽大概地使更多经销商搭档得到干系执照。别的最紧张的就是二手车业务的客户服务,我们渴望可以或许在爱车易主时同样可以或许为新车主带来优质服务。
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这些服务包罗许多方面:
车辆的详细评估检测:每台车都涉及到多达150项严苛的查抄项目,乃至发动机的压缩比也在查抄项目清单之内。别的,我们也会对零部件的泉源以及保养维修记录举行严格的查抄,我们要求车辆的全部零部件都必须是原厂的,否则无法得到官方认证。保修服务:兰博基尼新车随车附带3年保修服务,官方认证二手车车主可得到这3年之外的1-2年的延伸保修服务。认证:每台兰博基尼官方认证的二手车,都有一份车辆认证证书,客户可以更好地辨别车辆的车况。
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Q:法拉利Roma、阿斯顿·马丁DBX与兰博基尼Urus的竞争态势是怎样的?
A:Urus作为一台超等SUV车型,在这一细分市场中是独占鳌头、没有竞争对手的。Urus的上风非常全面,它将性能、惬意性、计划感美满融合,同时带来了出色的业绩体现。别的品牌产物的力气也好坏常强的,但Urus的综合体现更加出色。2020年非常值得期待。本年HuracánEVO将会交付中国市场,Huracán EVO后驱版也将在四月尾正式与中国公众见面。届时,我们将举行一系列的市场活动,更加贴近客户,连续深耕中国市场。
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在环球排放尺度日益严苛的环境下,兰博基尼的5.2升V10天然吸气发动机仍旧可以或许在包管强劲动力的同时,满足加州排放法规大概中国国六等严格尺度,可见兰博基尼在发动机的研发方面投入了大量的精力。以是我们渴望可以或许通过举行市场活动,让客户体验到兰博基尼发动机的纯粹动力、迷人声浪、机动相应、动态操控、极致性能,以及它所带来的驾驶兴趣和豪情。
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Q:兰博基尼在智能互联范畴发展怎样?
A:兰博基尼非常关注车辆互联服务范畴。车辆互联无处不在,纵然驾驶着兰博基尼上赛道的车主也必要享受互联互通的兴趣。兰博基尼是第一个搭载车辆互联办理方案的超等跑车品牌,我们也将会车联网服务带到中国市场。如今,Urus已经接纳了车联网办理方案,兰博基尼超等跑车产物线也将会连续接纳。
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兰博基尼关注车辆互联,由于它可以或许使驾驶者更加享受驾驶兴趣。但大部分厂商所关注的自动驾驶等范畴,对于兰博基尼而言并没有那么紧张。
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Q:怎样对待来自奥迪RS Q8等这种来自团体内部的竞争?A:这两款车型的基因差异:奥迪RSQ8的性能很出色,但它是一款更方向SUV的车型,与Urus的DNA有所区别;在豪华水平,这款车符合奥迪车型的定位,但与Urus照旧有差距。奥迪每推出一款新车,都是豪华车范畴中的佼佼者。奥迪产物所在的细分市场叫做豪华车市场,而兰博基尼所在的细分市场叫做超豪华车市场,两者并不属于同一个细分市场。且Urus与奥迪RS Q8的代价差距较大,受众人群也有所差异,以是并不存在直接的竞争关系。
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Q:Urus的车主是否同样可以享受Ad Personam高级个性化定制服务?
A:Huracán和Aventador两条产物线的车型都可以举行高级个性化定制,客户已经感受到了定制化服务的广泛代价。各人可以假想,开着一台拥有独一无二的颜色和标识的兰博基尼,这对环球市场的客户都很有吸引力。Urus的可定制化空间比超等跑车产物线更高,许多客户也都非常期待。无论是在中国照旧在别的市场,许多客户自2017年Urus发布起就不停在期待定制定单的开放,只为打造一台自己专属的座驾。
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Urus是一条全新的产物线。在一款全新的车型发布时,我们必要包管向客户交付的每一台车都是美满的,以是在车辆的生产过程中,必要镌汰选择的步调、低落复杂水平。随着Urus生产线日渐成熟,客户的期待也越来越高,我们将在本年下半年正式开放Urus的定制定单。
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Q:您对中国市场客岁的销量体现是否满足?本年在市场方面有哪些操持?
A:满足。兰博基尼不停保持供小于求,我们照旧必要均衡环球市场。就现在的预期来看,2020年的市场体现应该会更好。兰博基尼在环球范围内已经实现连续9年增长,中国市场取得了连续4年增长的效果。随着全系产物的发展,未来的连续增长仍旧可期。本年,Huracán EVO后驱版也将进入中国,更多惊喜即将出现。
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Q:兰博基尼怎样对待超等跑车的电动化?兰博基尼未来是否会推出真正的纯电动超等跑车?
A:兰博基尼如今也在密切关注电动技能的发展。各个品牌纯电动车型的发展非常快,许多政策也在刺激着电动汽车的发展。兰博基尼现阶段更关注的是电动汽车的技能息争决方案,尤其在电池、功率、储能、放电周期和车身重量等技能的发展。现在来看,这些技能还不能满足一台纯粹的超等跑车的性能需求。
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兰博基尼正在不绝探索,我们正在与麻省理工学院相助研究超等电容,旨在实如今电池重量雷同的环境下储存更多的能量。着实早在2015年,超等电容就已经在兰博基尼Aventador车型上的自动启停技能中得到了应用。在兰博基尼Sián 车型上所搭载的超等电容拥有对称功率流,这意味着车辆的每次加速、每次出弯时,电池的电量都将完全开释给电机,而在制动时又可以将电池能量完全接纳。这种拥有对称功率流的电容器可以包管能量的即时输出和比传统锂电池更长的利用寿命。
项目所研发的Terzo Millennio概念车的车身可以储存能量,每个车轮都有一个电机,这对于车身计划而言也是一大上风,车身线条的计划不必受到电机位置的干扰。这是兰博基尼对于未来的构想,但如今尚不能举行量产。以是我们以为,像Sián如许的混淆动力办理方案是实用于全部超等跑车的过渡方案。
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Q:如今,Urus在中国市场的交付周期大概有多久?
A:如果如今(1月)下订单,本年8月尾可以交付。
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Q:如今兰博基尼在中国的用户画像与刚进入中国市场时有哪些变革?
A:车主人群的变革很大。几年前,兰博基尼中国车主的匀称年事在30岁以下。自Urus上市后,车主的匀称年事到达了36岁以上。Urus同时促进了车主人群画像的改变。如今车主中,企业家、注意家庭用途的车主和女性车主的人数许多。Urus可以成为许多客户的第一台兰博基尼,也是一款适当一样平常家庭出行的车型,拥有很强的实用性和功能性。以是,自Urus上市后,兰博基尼车主群体的特性产生了很大的变革。






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微信名:中国汽车画报独立测试 公正报道

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