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当德系老大哥遇上英伦绅士,谁才是真正的“运动健将”

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Lab关


[size=1em]导读德系操控遇上英伦运动,谁更配得上“运动”标签?
文/
Hanmeimei




在豪华B级车市场,宝马3系与捷豹XEL都属于运动派,不外一位是德系老年老,一位是英伦新贵,两款车从内到外散发出的气质截然差别,也是很多对运动性能青睐有加的豪华中级车购买者最常拿来比力的两款车。

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2019年这两款车分别履历了全新换代和中期改款,从内到外都有着不小的升级,很多网友也给我们留言咨询,升级后的宝马3系与捷豹XEL究竟有哪些变革,二者相比谁更担得起“运动”标签?本日我们就来用现实体验给各人答案。
“一车两款”,英伦气质更显独特
对表面风格的喜好可谓仁者见仁,智者见智,每个人都有自己的欣赏角度,我们并不能用妍媸或优劣来评判两款车,只出现它们各自的风格特点,由各人根据自己的喜好去选择。
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全新宝马3系前脸造型犀利,天使眼头灯连续了与双肾格栅买通的“开眼角”计划,车身侧面线条流通,团体风格与5系很靠近,有人喜好这种向更高端车型靠拢的计划,固然也有人以为这种风格过于老气,失去了本来3系的年轻气味。
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2020款捷豹XEL接纳了源自跑车的计划理念,整车的宽高比例也是同级中最具跑车气质的,而且独有的英伦名士气质也让它与更夸大力大肆气感的德系车形成了光显对比。
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对于在优雅与运动之间不知怎样弃取的用户来说,“一车两款”的计划方式可以说是一大福音,优雅系列有专为中国用户打造的锋锐细节,豪华属性更强,而运动系列玄色网格进气格栅的计划则让车头的视觉结果更宽更低,加强了运动氛围。
动力参数,捷豹XEL更胜一筹
全新宝马3系与2020款捷豹XEL,搭载的都是2.0T涡轮增压引擎,搭配8AT自动变速箱的动力总成,而从官方给出的性能参数对比后可以发现,2020款捷豹XEL显着更胜一筹。
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拿入门版车型对比来看,2020款捷豹XEL的低功率版最大功率到达了147kW,峰值扭矩到达了320N·m,比全新宝马3系的320i车型性能更强,百公里加快快出了0.7s。
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2020款捷豹XEL的高功率版与全新宝马3系325Li版相比也是云云,各项数据对比2020款捷豹XEL都显着高出一截,百公里加快更是快出了0.8s。
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就现实驾驶的体验感来说两款车的表现都非常出色,动力随叫随到,不外2020款捷豹XEL的发动机与变速箱匹配给人感觉更加默契,动力输出更加平顺,而全新宝马3系在低速时偶尔会有顿挫感,这也是新3系的通病。
底盘操控,捷豹XEL更“较真儿”
宝马3系不绝是豪华B级车范畴公认的“运动标杆”,不外这一代3系广泛被以为“丢掉了信奉”,实在说的就是它从原来的忠于运动变得更夸大惬意感,而相比之下2020款捷豹XEL则更有原则性,依然没有放弃对运动操控的执着。
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全新宝马3系的底盘调校显着更偏惬意,操控感有所弱化,没有了上一代3系那种清楚的路感,悬架的韧劲也有所削弱,过弯时会有稍微的推头征象。
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2020款捷豹XEL同样接纳了前后50:50配重比例,不外团体表现更紧致,过弯时支持性更强,车头指向性更稳固,路感表现也很出色。固然执着并不意味着固执不懂妥协,2020款捷豹XEL不再单纯夸大操控性,而是在惬意与操控之间取得了一种均衡,一改老款底盘过硬的风格,对于路面颠簸过滤得也很彻底,提拔了乘坐的惬意性。
团体来看,两款交运动门路的豪华B级车表现都可圈可点,全新宝马3系这位德系老年老渐渐褪去了昔日的锋芒,变得更加佛系,对于喜好惬意感的消耗者来说这是一个上风,不外对于那些依然对运动性偏幸有加的消耗者来说,2020款捷豹XEL的运动基因更加强盛,表现也更加纯粹。

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