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神车汉兰达:一直被对标,从未被超越!

来源: YiHYcCgb 2020-2-25 23:25:35 显示全部楼层 |阅读模式
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丰田“神车”汉兰达,

凭什么成为中型SUV最强霸主?




在中国的汽车市场里,总会有一些产物不管市场厘革怎样,它的销量都稳如磐石,丰田中型SUV汉兰达就是此中一个。在2019年的车市隆冬里,很多车企都迎来了一个低潮期,它们都不停的推出新款车型来维护巩固自身的市园职位。


但是根据丰田公布的最新销量数据表现,其2019整年累计销量682008辆,同比大增18%。此中旗下中型SUV汉兰达整年累计销量突破9.8万辆,保持细分市场的领先职位,不停被对标,从未被逾越。
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时至本日,30万的七座中型SUV市场早已不是谁人产物匮乏的年代, 锐界、胜达、大指挥官、CX-8等车型相继推出。与汉兰达相比,这些产物同样强盛,以是各人都要拿来与它比力一番,固然在大多数人看来,汉兰达的心田独白是:个个都来寻衅,一个能打的都没有。


那么本日就来说说为什么丰田汉兰达的销量稳如磐石,而且仍然可以大概保持加价的贩卖趋势,以致在一些地域新车型加价3万,旧车型加价2万的环境。


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起首不得不说笔者在中国的车市中还真没瞥见几款有像丰田汉兰达销量云云稳固的车型,着实丰田的核心竞争力是什么,至少在之前,从来都不是设置流,而是整车的可靠性与稳固性。丰田汉兰达至今已经发展至第四代车型,但是在这些年里,关于汉兰达这款车的投诉可谓是少之又少,固然也从没出现过发动机漏油、质量方面的投诉。


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据悉,全新一代汉兰达即将于本年进入中国市场,其采取丰田TNGA架构的GA-K平台打造,增长了产物力。但是在动力方面,外洋版本搭载的是3.5L V6发动机,而进入国内市场将搭载2.0T涡轮增压发动机和2.5L肴杂动力。


这台2.0T的发动机最大马力只有220匹,相比于通用、本田等品牌,数据确实寒酸,但是同时也包管了更好的稳固性和可靠性。以是丰田用断送设置和动力数据来调换了更好的可靠性,这是一个很划得来的买卖业务。


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固然更加紧张的照旧那句深入斲丧者内心的话“开不坏的丰田”,当我们看到国产中型SUV保值率排行榜的时间会情不自禁的感叹丰田在保值率方面的惊人力气,不停以来在业内,我们都戏称汉兰达与普拉多是二手车市场里的硬通货。


此中汉兰达以75.59%的三年保值率排行榜排在了各细分市场的榜首,而如许的数据以致比很多车型一年的保值率都要来的高。汽车的保值率很洪流平上与汽车的可靠性有关,这同样也反映出了汉兰达的可靠性非常之高。


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因其保值率高的缘故原由,汉兰达在二手车市场也黑白常的抢手,根本上在二手车商手里带不外三天就会脱手。同样的代价汉兰达买了半年之后新车还在加价,而别的新车都纷纷贬价。想买新汉兰达还要多花几万,二手车天然也要多花几万。


质量好是斲丧者们对丰田的最大印象,可见丰田的口碑已经深入斲丧者的心中,开不坏的丰田这句话已经深深地烙在了国人的脑海里,斲丧者以为即便买了个二手丰田也不会坏,天然而然的省了很多的用车资源。


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同时,我们也都知道,汉兰达的设置在浩繁车型中并不算出彩,但是由于对于斲丧者来说,在年岁到达30岁之后,对一辆车的高科技设置并不是多么的依赖与看重,而是更加看重汉兰达的口碑与可靠性,以及其非常充裕的车内空间。弊端少还省心则更是加强了人们选择汉兰达的刻意,而空间大实用性高可以说是汉兰达驻足的根本。


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汉兰达的大空间恰恰契合于家庭上的使用,以是即便是设置低它也仍然卖得火爆!对于很多大概已经是第二辆车的中青年潜伏车主来说,汉兰达对于他们的吸引力绝对不是设置,而是产物自己以及品牌口碑带来的信托感。


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总而言之,汉兰达是一款很难完全透析其市场体现的车型,其销量不停平缓且良好,不停不停有同级别的车型对标,但是可以大概恒久与之抗衡的险些没有。汉兰达在销量稳固的同时依然对峙加价,团体市场照旧供不应求,是由于汉兰达的2.0T发动机是由日本本土直接发货的,以是供应量有限。


从另一个层面来看,市场对于汉兰达的需求依然非常繁茂,产能受限也让市场布满“饥饿感”,否则也不会出现销量稳固却依然加价的局面。同时汉兰达销量的稳固也离不开其品牌效应和可靠性口碑,尤其是在当前车市大环境下行的环境下,显得格外出挑。


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