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吉利3亿美元入股蔚来谣言终结,蔚来总部落户合肥

来源: wsm123123 2020-2-26 08:24:58 显示全部楼层 |阅读模式
Lab观察


[size=1em]导读安徽还真是蔚来的福地
文/钱佳清

2月25日,蔚来正式官宣EC6量产项目在合肥正式启动,而且蔚来与合肥市当局签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议。协议中包罗蔚来将在合肥市创建蔚来汽车中国总部,创建研发、贩卖、生产基地,打造以合肥为中央的中国总部运营体系。这一消息也即是宣告,前几天坊间传言的“祥瑞3亿美元入股蔚来”,已被证明是谎话。


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该项目操持融资145亿,蔚来中国落户合肥后将在5年内打造一个千亿产值的龙头企业,加快合肥新能源汽车集群发展,引领安徽新能源汽车财产进入天下第一方阵。
据合肥市当局对外披露的数据,蔚来汽车2020年的预计营收将到达148亿元,而且随着每年推出一款全新车型,到2024年,蔚来的营收将到达1200亿元,并将在2025年前登录科创板。
被资金困扰的蔚来
近几年以来,固然蔚来在豪华纯电动市场发展非常敏捷,无论在用户口碑照旧现实的市场体现上都是造车新权势的头牌,但它依然多次被爆出头对严肃的资金题目。
4年烧掉400亿!
蔚来为了创建美满的售后体系以及为客户提供更好的服务,以是蔚来将大量资金投入到售后的建立中,特殊是开设在繁华地段的NIO House,单店资源远超寻常的4S店。
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客岁5月与北京亦庄国际投资发展有限公司将签署框架协议一事让蔚来在财政方面好像出现了转机,但终极并未如愿。随后与浙江湖州的消息也博得了肯定的关注度,可了局依然无果而终。年底CFO谢东萤离职变乱更是将蔚来推向了风口浪尖,股价跌幅到达6.08%,以致不及一年前的非常之一。
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固然在2019年12月28日举行的NO DAY上,此前刚被评为“2019年最惨之人”的李斌所说的那一句“蔚来已经渡过困难期”让我们看到了蔚来汽车的盼望。
祥瑞入股蔚来为何不靠谱?
鉴于蔚来在资金上面临的题目,让前段时间爆出的“祥瑞3亿美元入股蔚来”看起来有模有样。固然从现在来看,这一变乱也只不外是谎话而已。
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实在是谁造的这个谣已经不紧张,关键是这此中弊端着实太多。起首祥瑞入股蔚来缺乏动机。如果只是想在祥瑞旗下扶持一个高端电动车品牌,大可不必,毕竟祥瑞控股旗下除了多少之外另有极星如许的电动车品牌,更别说路特斯还推出了本身的纯电动超跑,从买菜车到高端车,从代步车到性能车,都有。
可以如许说,在现在自主车企团体当中,没有哪家的电动化结构会如祥瑞这么齐备。既然云云,祥瑞也就没来由和蔚来扯上关系——更况且照旧一个这照旧一个“无底洞”。
固然了,另有一种大概,那就是祥瑞看中了蔚来的全铝电动车产线——毕竟从技能上说,蔚来拥有是前国内自主品牌中开始进的电动车生产工艺。这就更故意思了,由于如果是为了极星品牌思量,祥瑞完全可以更小的代价为极星改造出一条全铝电动车生产线,毕竟现在极星的产能并没有完全开释;如果是为多少思量,资源就是一个题目了,这并不符合祥瑞的电动车战略。
082613a75cfk65n9kj57kc.jpg 祥瑞已经拥有了本身研发的纯电平台
再说了,如果祥瑞真的是为了这条生产线而来,这中心少不得要和江淮以及地方当局打交道,这会是一件相当贫苦的事变——蔚来和江淮合资,而江淮是国企,蔚来是美国上市公司,祥瑞是民营企业……这中心的关系,不是一两句话就能说清晰的。
某咨询公司人士对AutoLab表现,相对于祥瑞来说,大概捷豹路虎更有收购蔚来的动机。在豪华品牌阵营中,宝马的电动车战略已被证明为失败,宝马也偶然在电动车范畴发力,疾驰的EQ系列喝采不叫座,奥迪的e-tron现在来看前程难料,唯独捷豹路虎和蔚来更有“缘份”——毕竟捷豹路虎在电动车品牌层面不算乐成,有扶持打造新品牌的需求;其次在技能层面,捷豹路虎也走的是纯铝电动车的高端蹊径,这一点和蔚来颇为匹配。
但是不管怎么说,在这起谎话变乱中,蔚来是唯一的赢家——关于这一点,蔚来的股价走势表现得清清晰楚。
安徽是蔚来的福地
回望蔚来走过的这5年,它的发展之路并不顺遂。
固然现在蔚来的总销量已经高出3万台,但蔚来依然没有取得新能源车型的生产资质,此前原操持将在上海嘉定建厂的操持也被迫取消。与之相比,上海当局好像更钟爱的是马斯克的特斯拉,一年建厂,6亿补贴,200亿的贷款,现在的特斯拉可谓方兴未艾。
既然上海不可,那就回家试试吧。
作为李斌的故乡,安徽既是蔚来发展的见证者,也是蔚来的福地。
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没有资质,建不了厂,造不了车?没关系,江淮投资建立全铝产线,并选用江淮工厂中最富履历的团队让蔚来ES8可以大概实现生产交付。
而在蔚来面临财政危急的现在,合肥市当局资助了蔚来,超百亿元的投资势必为蔚来注入了一剂强心剂。当资金不再成为蔚来发展蹊径上的绊脚石,那么这家最有气力能与特斯拉一较高下的新兴车企大概将引领中国的新能源市场,以致整个汽车市场。
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