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中国人买车真的最在乎安全吗?

来源: redfree 2020-2-26 13:29:01 显示全部楼层 |阅读模式
很多人单方面以为日系车不安全,说您看那些车祸中日系车的损费程度,险些惨不忍睹,可在碰撞测试中日系车却效果高,而且在车市下滑期间日系车销量反而增长。再看看所谓安全的德系车,就拿神车帕萨特来说,在2019年被中保研碰撞测试中撞断A柱后,着实销量也没受到什么影响。中国人买车真的在乎安全吗?

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01
轿车范畴德系受到日系最大份额蚕食
就拿2019年脱销车来说,前10销量的轿车里,日系车占据了前10的5个席位,而德系车占据了4个席位,德系四强加起来总计142.30万辆,而5款日系车加起来总量更高达149.30万辆,比德系多了7万辆。
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在中级车市场里,雅阁甩帕萨特一条街,而雅阁和凯美瑞在2019年合计批售40.90万辆,帕萨特和迈腾同期合计贩卖36.27万辆,相差4万辆。帕萨特在2019年销量比雅阁低了3万多辆,而帕萨特与凯美瑞的销量差距仅有0.83万辆,而迈腾和凯美瑞的销量差距有1.6万辆。迈腾和帕萨特兄弟的份额严峻受到了凯美瑞和雅阁的腐蚀。
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在轿车范畴的前10车型中,德系没有卖过日系;在中级车范畴里,帕萨特和迈腾两兄弟卖不外雅阁和凯美瑞,背后是大众品牌溢价本领徐徐被一次又一次的伤害了消耗者,特别是帕萨特在2019年中保研的正面25%偏置碰撞中A柱严峻撞断,大概影响到了帕萨特的销量。
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就拿2020年1月销量来说,雅阁、凯美瑞、帕萨特和迈腾的批售量分别为1.59万辆、1.47万辆、1.36万辆和1.18万辆,固然月销量差距不大,但年销量差距将来大概就是几万辆。雅阁和凯美瑞在2020年1月销量比帕萨特和迈腾兄弟高不少。
02
帕萨特和迈腾销量下滑因碰撞不安全导致吗?
中保研对帕萨特正面25%偏置碰撞中把A柱严峻撞断的影响外,在安全上减配的帕萨特,一次又一次地伤害着部分买车利用体验欠好的用户的心,从从前的DSG质量风波,到如今A柱被撞断。固然雅阁也曾遭遇过车祸从B柱那边撞断为二的恶性安全变乱,凯美瑞曾经的刹车门和泥浆门等变乱,而凯美瑞却在中保研正面25%偏置碰撞中A柱没有显着变形。
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日系车在华逆市销量上涨,乃至雷克萨斯加价卖车都不愁卖,罚款之后依然加价卖车,岂非分析日系车真的不安全吗?中保研和美国IIHS碰撞中,日系车又能取得不错效果,但车祸时却表现不一样了;帕萨特在中保研碰撞中直接A柱撞断,单方面地以为日系车不安全和德系车安全,着实都是禁绝确和科学的。
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大概有人说,日系车是为了接待碰撞测试而造车,以是碰撞测试分数高;德系车是为了车祸安全而造车,但碰撞测试效果都欠好,发生真实车祸时岂非会更安全?帕萨特1月销量从2019年12月的2.6万辆下滑到1.36万辆,岂非仅仅是由于1月23日春节长假的影响,还是真由于中保研对帕萨特碰撞中A柱撞断的影响?大概各种因素都有!
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但是,同样长假下雅阁卖得比帕萨特好,而终端没有优惠的凯美瑞与帕萨特销量差距也并不大,帕萨特2019年销量连续增长了8.98%,而迈腾同期销量则下滑了26.09%,可2019年雅阁和凯美瑞总批售量分别有26.55%和13.56%的增长,以上数据泉源于搜狐汽车。
写在末了如果说仅仅2020年1月的销量效果看不出来题目,整个2019年帕萨特和迈腾兄弟,以及日系雅阁和凯美瑞,另有2019年整个前10轿车销量排名中,日系占5席且总销量比4个席位的德系多了7万辆销量来看,日系和德系在中国市场份额的绝对上风职位中,日系在华将来有大概赶超德系取得第一份额吗?究竟2019年德系和日系的市场份额占比分别24.2%和21.3%,相差不到3%。
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