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保时捷2019年财报发布,细节竟透露要入股蔚来?

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2019保时捷财报

The 2019 Poshce Report



中国销量占据三成。

三车利润竟达。



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克日保时捷公布了其2019年财年陈诉,陈诉表现,保时捷2019环球销量增长10%,到达28万辆,使其营收到达了261亿欧元,同比增长10%,此中润更是到达了44亿欧元。
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这已经是保时捷自从2015年至今,连续第5年环球销量增幅保持两位数。此中,中国市场也是连续第五年成为保时捷环球最大单一市场,新车交付量为8.7万辆,占保时捷总销量的31%。
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作为一个豪华品牌,其环球均匀单车售价为10万欧元(75万人民币),此中单车利润更是到达了1.6万欧元(12万人民币),远超疾驰、奥迪、宾利等一众豪华品牌。


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在2019年中国车市云云低迷的情况下,保时捷还能有云云高的交付数量,不得不说中国的汽车斲丧程度真是越来越高了。
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欧洲地域新车交付量为3.1万辆,是销量增长幅度最大的地域,而美国市场交付量约为6.1万辆。销量同比增长8%。
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能实现云云高的销量,Cayenne和Macan这款车型可以说是功不可没,分别占据了保时捷环球交付量的33%和36%。
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此中Macan更是保时捷环球销量最高的车型。坐享与奥迪Q5、Q7同平台开发的捷径,使其在新车研发本钱上节省了巨大的开支的同时,尚有云云高的销量。
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保时捷单车利润高的别的一个缘故原由,就是其强盛的选装体系。随恣意便一台80万的卡宴,选装设置没有个十几万出门都不美意思跟人家说开的是保时捷。
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而且随着环球汽车电动化势头的凸显,保时捷也操持将投入100亿欧元用于电动车型的研发上,而且保时捷开发实行董事会成员迈克尔·施泰纳表现:电动Macan确定于2022年正式亮相,并将在2023年开始交付。 143510tuuqknaqqnpvykpq.jpg
新车将基于奥迪e-tron类似的PPE平台打造,连续保时捷传统的车型分类方式,推出Turbo、Turbo S等差别版本车型。固然,燃油版Macan也会得以生存。
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别的,保时捷还确认718将会是Taycan和Macan后,第三个搭载纯电动力的保时捷车系,而燃油版亦会同时推出。 143510wk6o9ybkwk97gd0i.jpg

此次在保时捷公布其投资项目内容时,令人惊讶的是,竟然出现了一个我们极其认识的中国新权势造车品牌:蔚来。而且遐想到保时捷要扩大其电动车型占比时,一个想法很自然地就冒出来了。
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保时捷要入股蔚来了?这一消息疯狂传播在各大汽车网站、论坛上,可谓一石激起千层浪,但是比及过后范儿细致回顾这份陈诉时,才发现这是个彻头彻尾的假消息!
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究竟上,该投资时间和我们熟知的保时捷和蔚来根本没有半点关系。真实消息为保时捷旗下的风险投资公司 — Porsche Ventures 向蔚来资源(NIO Capital)举行投资。
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蔚来资源是一家独立于蔚来汽车的私募股权投资公司,告急业务方向为移动出行以及科技产物方面,保时捷投资向蔚来资源投资,也是保时捷浩繁投资项目中的一个分项目而已,保时捷此次购入蔚来资源的基金,旨在加强与中国未来出行市场的接洽。
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举个简朴点的例子来说,就像是两个富二代公子哥,分别是保时捷二世和蔚来二世,保时捷二世去找蔚来二世投资赢利,而蔚来老爹和这笔钱并没有什么关系,假如非要扯上一毛钱关系的话,那大概就是两家公司共用NIO一个LOGO吧。
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两家公司在电气化进程上,完全处于两个差别的次元,当蔚来还在发愁怎样增长续航时,Taycan已经可以做到连续30余次弹射起步至200km/h了。
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虽说作为中国新权势造车的第一梯队,蔚来在2019年已经实现了交付量翻倍,但要是想和保时捷如许的天下一流品牌互助,尚有着及其漫长的一段路要走。假如非要说一个大概寻衅保时捷Taycan的车型,那么范儿看好吉祥旗下的极星品牌。
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固然了,范儿也非常盼望中国汽车品牌和国外一流品牌互助研发造车,而不是一味地购买、逆向研发、抄袭。以现在的情势来说,中国吉祥、长安等品牌,都在积极地提拔本身的产物,信任在未来的某一天,中国汽车程度也可以与一众西欧的百年品牌一同立于天下之巅。


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