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疫情下欧洲车企大面积关停,超70家工厂“休眠”

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随着欧洲陷入新冠肺炎疫情的“风暴中心”,多家跨国车企相继颁布“停产令”,包罗戴姆勒、大众、菲亚特-克莱斯勒(FCA)、标致雪铁龙(PSA)在内,越来越多的车企正到场关歇工厂的队伍。
据不完全统计,到3月16日,有9家车企公布了工厂停产筹划。而随后不到一周时间,歇工的企业数目已经快速增长至24家,涉及工厂数高出70家。按照现在欧盟对于疫情的预估,欧洲汽车市场大概要比及6月之后才有大概重回正轨。
汹涌消息就现在已公布停产的部分跨国车企整理如下:

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从表格数据中不难发现,欧洲作为举世汽车财产紧张的生产基地,聚集了多数车企大部分的工厂产能,也因此,在突如其来的疫情侵袭下,欧洲市场的陷落将对举世车市造成不可估量的“重创”。
数据体现,2019年,举世汽车市场销量为9032万辆,此中欧洲产销约为1500万辆,占举世汽车产量的16.7%。
3月18日,根据德国汽车工业连合会公布数据体现,本年前两个月,欧洲汽车市场销量同比下滑7.3%,此中2月份德国销量同比下滑11%,意大利和西班牙分别下滑9%和6%。
而值得注意的是,欧洲车市原来就正受到举世需求疲软的负面影响,包罗大众、宝马、戴姆勒在内的德国汽车企业客岁产量为466万辆,较前一年下滑9%,创下1996年以来的最低程度。为此,德国汽车工业协会(VDA)预计本年汽车行业将面对更困难的时间,预计举世汽车交付辆将从客岁的8010万辆降至7890万辆。
供应链深条理危急
毕竟上,在车企纷纷下达“停产令”之余,供应链危急或为车市埋下更深的“隐忧”。
3月13日,意大利刹车片制造厂商布雷博公布将于3月16日起临时关闭其在意大利的四家工厂;轮胎巨头米其林也已公布临时关闭公司在西班牙、法国和意大利的工厂;3月17日,举世第三大汽车零部件供应商——麦格纳也已公布奥地利工厂歇工两周;博世体现将停息或淘汰在法国、意大利和西班牙工厂的工作;大陆同样公布将在欧洲停息生产……
上述零部件巨头企业尚且面对歇工停产的困难处境,不难预见,抗风险本事较弱的中小型企业或将进入暴虐的“镌汰赛”。这也意味着,即便车企可以或许按照筹划时间复产,其也无法在短时间内获取大量零部件,以弥补先前歇工所丧失的产能。
更加落井下石的是,供应短缺直接会影响零部件采购代价。据不完全统计,轮胎、动力电池原质料、电子元器件等代价在疫情期间都有显着增长,少则上涨10%~20%,多则翻番。这些多出的采购本钱终极都将进一步恶化整车厂的运作危急。

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日产汽车在欧洲地域最为紧张的外洋工厂——英国桑德兰(Sunderland)工厂
告急“转产”医疗东西
只管面对歇工停产,但处于国家制造业尖端的汽车财产仍被等待负担起更大的企业社会责任。
由于防疫物资出现巨大缺口,各国政府盼望车企举行“跨界”生产。克日,福特、本田、丰田、标致旗下的沃克斯维尔,以及飞机发动机制造商劳斯莱斯,都体现已收到英国政府提出的帮助要求,并体现乐意支持生产现在新冠肺炎病例最必要的呼吸机。
继英国之后,德国也在3月23日号令国内汽车制造商转产医疗东西,如口罩或呼吸机。
大众汽车在3月20日体现,它已经组建了一个工作组,研究怎样利用3d打印技能来资助制造医院呼吸器和其他救生装备。大众发言人体现,只管医疗装备对公司来说是一个新项目,但一旦得到须要的信息,就可以开始生产。
大众汽车首席实行官赫伯特迪斯体现,该公司已开始在中国建立防护口罩的生产本事,并向德国政府提供温度丈量装备、口罩、消毒剂和诊断装备。
戴姆勒发言人3月22日体现,该公司已收到有关部分的要求,现在正在研究各种方案。
大众和戴姆勒还同意从现有资源中向卫生构造捐赠30多万个防护口罩。
别的,在意大利,法拉利和菲亚特克莱斯勒汽车公司正与该国最大的呼吸机制造商Siare Engineering举行会商,以资助进步这些装备的产量。




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