请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
 找回密码
 立即注册
搜索

手动挡的M3最帅,不接受反驳!

[复制链接]
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122804bovzlucommcdkcod.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
前段时间,我和一群热爱手排车的朋侪举行了一次小聚会合会,分享各人多年来的玩车心得,固然这群玩家的车绝非轻易之辈,有本田S2000、BMW M3和保时捷Cayman等等,上周我就分享了布衣超跑本田S2000(
开辆思域就得瑟的人,怎会知道当年9000转红线+VTEC+手动的S2000有多硬核?
),9000转红头机的声音余音绕梁!


[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122804k9k9ncql14213p22.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
嘿嘿嘿,这次轮到我最爱的BMW M3了,还是三代同堂喔!

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]


以为只有195匹就很轻易开?
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
提得手排跑车,BMW M3绝对有无可替换的职位,眼前三辆加起来将近70岁的名驹仍旧闪耀着动人的光彩,外貌看来光阴并未在它们身上留下太多陈迹,实际上全部细节都是车主真爱的庇护结晶啊!

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122804rs8ayierimvhbjhd.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
E30 M3在Coupe车型的底子上筹划了专用的加宽前后叶子板与专用尾翼,在谁人车上还没有复杂电子体系的年代,这个级别性能车车重一样平常介于1200-1300公斤之间,只管当时宝马直6已经名扬天下,但有限的车重装上6缸机势必让车头变得极重,曲轴高转均衡与震动也是困难。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
假如不思量耐用度,4缸NA发动机在非常本事加持下突破300hp是没题目的,但M3是辆街车,在赛道与街道中取得最佳均衡点,就是E30 M3的独家魅力。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122804wnfemd5bbh4mgfxc.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
开着195hp的M3上路是什么感觉?我以为那是一种仪式,方向盘重手而且带点间隙,聚散器有点重脚,排档更称不上短捷又清晰,只管起步不像老911那样折磨,但在1:10.5的压缩比设定下,低转速确实称不上轻快,引擎岂论运转声浪或是震动都布满呆板感,它不像新一代M4有著一流的隔音,E46 M3在它眼前感觉都像疾驰一样的惬意。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122804i6hlisigqgbnd2dv.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122804gno1rduondoew7ud.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]


E46擦鲱man的M!
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
再聊聊我比力认识的E36与E46 M3吧!这辆是1997年出厂的后期欧规版本,俗称321 M3,从S50进化而来的3.2升S52引擎升功率已经突破100hp大关,直6引擎红线高出7500转也是已往不敢想像的。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122804kqb9e8ne6bgne9q3.jpg

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
1995年前期的286hp版本与美版240hp版本都充足锋利,但疯狂的M部分工程师总是能在完善中字斟句酌,尤厥后期版本参加了恒温空调,电动后蝴蝶窗、大耳朵电动椅以及大盾M款方向盘,除了ABS外更首度配备了ASC循迹防滑体系,引擎运转时可以闻声VANOS独特的声响,在谁人时期300hp品级的性能车中,E36 M3绝对是我心目中谁人年代最好上手的那辆!

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122805fkb3xiz6fiiximqk.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
丰富的扭力纵然不踩油门都可以轻易开释聚散器平顺地起步,排挡的行程虽不像S2000那样利落,但即便是颠末十多年的光阴洗礼,变速箱与发动机的默契仍旧丝丝入扣,险些不消认识便能找到人车融合的痛快酣畅节奏!

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
S52发动机自己有着强劲的低转扭力,在原厂3.23终传比设置下,2挡极速可以拉到110km/h,也就是说以中低速为主的组合弯险些全程2挡搞定,引擎在4000转以内好开但没什么攻击性,油门到底转速一起朝7500转奔去,你可以闻声VANOS作动的呆板声响,可以感受六支节气门全开的狂妄吸气声,固然它的速率无法与近代M3相比,但那是布满雄性基因的感官刺激。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122805wt95nem11ttahknp.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
它不像S2000那样刀切豆腐,出弯补油霸道的扭力同样扭摆着车尾,强劲的输出会让后轮常常游走在极限边沿,但那并不会粉碎你的节奏,由于从转向、油门、刹车到每一个控制着车身动态的动作,都那么让人融入,即便到本日,这还是最轻易让人上瘾的手排性能车。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
122805oar405vdg5j5jd8w.jpg

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
固然,在许多人眼中,眼前的E46 M3是最能代表M-Power精力的一代,尤其在后续推出了E92世代、F82世代之后,更加深了E46 M3在玩家心目中的职位,归纳几个简单的缘故原由:

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
1、E46 M3只有双门一种设定,也就是说全部E46 M3都是跑车!

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
2、这是宝马直6最成熟的阶段,统统为性能服务

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
3、对比厥后的E92或之前的E36,E46 M3线条最为饱满,专属的外扩叶子板,是最阳刚的一代。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
4、E92世代的S65 V8固然马力更大、转速更高,但声线带点阴柔,少了经典直6的味道

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
5、固然,肯定要手动挡,且不能为美版333hp的马力阉割版

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
6、CSL固然很好,但你舍不得开,SMG也不好开

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122805l04aey01ripcrc2r.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
以是,E46 M3擦鲱Man的M-Power,总体来说,E46 M3已经好坏常当代化的跑车,多数底盘件均为铝合金材质,车架刚性提拔许多,包罗聪明的DSC动态稳固体系与Sport模式相对成熟,固然,高转速时6支独立节气门全开时那狂妄的吸气声浪,是热衷宝马直6的车迷一辈子都不会忘记的。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
开惯了E36 M3,你会发现E46 M3即便装备活动悬挂仍旧相称惬意,隔音也相对出色许多,这辆M3选装短行程快排,猛烈操驾时手起刀落,绝不拖泥带水,缺点是聚散器老了冷车入挡会吃力一些。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122805jpppcqpgpycy0bbg.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
E36 M3、S2000、991到F355,都是我周末跟车友相约跑山常开的车,当中S2000最有寻衅性,也最能带给驾驶者快感,E36 M3算好坏常好开的,引擎扭力饱满,转向不错,后轮虽滑但循迹特性稳固,911 Carrera(991)固然只有350hp,但搭配其快无比的PDK,真是一部懒人快车,转向犀利而且出弯加快服从奇佳。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
F355着实我不常开快,法拉利的短行程V8转速升降太快,加上金属栅栏的长行程排挡,高手才气做到利落的跟趾,而且要警惕翼翼不能让聚散利用比排挡速率快,否则变速箱”喀拉”一挂,可不光是费钱那么简单了。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
122805enq8gnmsbftzfnxp.jpg

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
E46 M3确实是这内里最均衡的,对,就是”均衡”!E46团体的稳固度比起E36提拔许多,不关闭DSC的情况下你可以很放肆地在弯中探索车辆重心的转移,DSC的参与通常不着陈迹,5000-8000转之间都是46M的英华,看一个人在一连弯中转速表指针游走的区间,大概就可以判断这个人的火候到那里。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122805x2pi22eifd4hhu8p.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
固然,认识了36M没有动态稳固的敏感动态,把46M的DSC关闭也不必要太多顺应,50:50的配重加上直6的重心特性,轮距更宽轮胎更强的46M只是把极限等比进步了一些,但必要警惕的是,7000转过后的扭力大概比你想象的更猛暴,让后轮空转烧胎那是分分钟的事。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]


手动挡对你的意义是什么?
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
车主小刘:
我有许多90年代的手排车,包罗190E 23.16与Ford Escort RS等等,E30 M3很原始很直接,车身尺寸恰到好处,车架也非常踏实,变速箱固然只有5挡,但齿比分布比力匀称,固然有点年龄了,开山路还是能感受当年BMW调校的火候。霸告(190E 23.16)的狗腿手排就像底盘一样,给人感觉绵绵的,很滑顺,不像M3那样直接,但猛烈驾驶时很稳固,跟M3是完全差异的感受。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122806tcat33q15m10l6cq.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
大概老车玩比力多,也很风俗自己东搞西搞,总是渴望维持在最完善的状态,手排有点像我凡事亲力亲为的态度吧,许多东西就是要自己来才有感觉,比如开车就是一种跟车很密切的互动,手脚很忙但仍旧气定神闲,才像是真男子该有的样子。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
车主大傅:
我的车库里进收支出的M3非常多,但现在我保有的E36 M3最齐备,240、286、321以致是四门与Alpina,都是我非常喜好的M3。大概是年龄的关系吧,我以为历代M3中E36是最悦目标,线条刚硬,很能代表德国跑车,而321 M3是全部M3中我最爱的,尤其是比286期间多出一挡的6MT,许多时间跑高速时这一挡就决定了胜负。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122806o779i7xtbe75mitl.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
车主小陈:
开车某种程度就是我职业中告急的一环,从我会开车的第一天起,开车=开手排车,包罗厥后全部我教会开车的人都有一个共同的认知:”不能把手排车开的很好,不要跟我说你会开车!”

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)] 122806qu404ftkhbf0hutz.jpg
[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
工作缘故原由我足迹踏遍环球试遍无数珍稀超跑性能车,科技进步使得汽车越来越快、越来越安全但也越来越无趣,再过不久人类已经完全不消开车了,由于汽车会自己把你带到目标地,那已经不叫开车了。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]
打仗了越来越多当代化汽车,我越来越不留恋马力,不留恋数据,更加不留恋所谓的主动驾驶,唯一加深我留恋的只有:开手排车。

[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]


[color=rgba(255, 255, 255, 0.8)]


保举阅读


可靠性力压雷克萨斯,豪华又要比肩BBA的捷恩斯到底是什么来头?二伎俩拉利到底有多值钱?这才是硬通货!试驾 | 为什么雷凌会比“超跑”更受接待?
有质量的阅读 扫描订阅一探究竟
122806zeh3eoxhtmm1e2xh.jpg 122806avd3d387dqktsydt.jpg
本文来自极酷区配资门户--www.jikuqu.com收集于网络整理
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

广告