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河南国资入主绿驰汽车,是“挣扎求生”还是“无奈出局”?

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2019对于造车新权势们来说是一个迁移变革之年,随着补贴的退坡,斲丧者购买电动车的积极性降落,很多造车新权势厂家在交付出货之间,就已经出局。如果说从2016年开始是造车新权势一拥而上的的黄金时期,那么2019年开始就是由盛转衰优胜劣汰的迁移变革之年。


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克日,“E车汇”获悉,由于谋划不善和资金链断裂,日前,作为造车新权势的绿驰汽车已经“卖身”,并在本月已经完成股权变动。绿驰汽车科技团体有限公司(以下简称绿驰汽车)的股权架构中新增河南省国投企业管理有限公司(以下简称河南国投)为股东,注册资源由约13.47亿元变动为33.66亿元,企业范例由有限责任公司(天然人投资或控股的法人独资)变动为其他有限责任公司。


河南国投正式入主,并持股60%,成为绿驰汽车的实际控制方。



“卖身”国资成为造车新权势第一家


2020年3月6日,绿驰汽车已完成股权变动,投资人新增河南省国投企业管理有限公司。本次股权变动后,河南国投认缴出资金额约为20.2亿元,持股比例为60%,成为控股股东方,而深圳九州汇联投资管理有限公司持股比例为40%。


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通过天眼查表现,河南省人民政府通过间接的方式得到了绿驰汽车的控股权,而国资入股造车新权势并成为控制方,这还是第一家。


数据表现,绿驰汽车科技团体有限公司创建于2016年8月,注册资源为13.5亿元,谋划范围包罗汽车科技专业范畴内技能开辟、技能转让、新能源汽车充换电办法创建运营、从事货品及技能的收支口业务、贩卖汽车等方面。


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作为此前的唯一控股方,深圳九州汇联投资管理有限公司只由3人共同出资构成,分别为曹瀚元持股67.5%,刘安持股30%,北京金色领航资产管理有限公司持股2.5%。须要特别阐明的是,在由九州汇联控股期间,创建四年时间,绿驰汽车却没有举行过一次融资。回看同为造车新权势车企蔚来的首创人李斌所说,200亿造车只是个门槛,而绿驰汽车只依赖公司注册资源的13亿元人民币究竟可以大概做到哪步,确实值得商讨。


别的,针对于网上传播的,河南国投由中美能源(香港)有限公司间接持股,中美能源(香港)有限公司的实际投资人和绿驰汽车的实际投资人实为一家,本次股权变动并未出实际质性变革得消息,“E车汇”也举行了查证,根据股权穿透可以看到,河南国投企业是河南省属国有企业系,此中有平顶山发改委资源。可以说是不折不扣的国资。


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以是此次绿驰汽车的疑似实际控股人确实为河南省人民政府,而并不是中美能源,此次股权变动是绿驰汽车“卖身”给了国资。



高光之后再无音讯


据大抵统计,国内阵容赫赫的新权势造车雄师约莫有40多家。但是至今新权势造车雄师中仅有蔚来、威马、小鹏、哪吒、等10余家完成了交付,此中大部分是处于PPT造车的阶段。


而回看绿驰汽车的造车汗青,2018年可谓是其最为高光的时候。


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2018年1月,绿驰企业战略发布,首款轿跑概念车发布、首款量产SUV发布。


2018年6月,绿驰汽车九江新能源乘用车项目正式签约。操持在九江经开区投资55亿元,兴建年产20万台新能源电动车生产基地,一期建成后可形成年产10万辆整车的厂房,二期建成后可实现年产20万辆整车。


同样在6月,绿驰汽车曾对媒体公布,未来绿驰汽车将会推着名为CC、M、S的三个平台,以半年推出一款新车的速率投放新产物,并于2019年6月上市首款紧凑级SUV车型。


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在2018年,时任绿驰汽车连合首创人兼CEO的王向银曾表现,绿驰汽车将通过连合制造(代工)、自主申报、购买资质三条渠道并行的方式得到造车资质。


然而进入到2019年,显然其未能按照规划上市新车,而绿驰汽车高层却发生了大地动。


2019年3月,绿驰汽车高层发生变动,绿驰汽车团体原首创人兼CEO王向银向董事会递交辞呈,绿驰汽车团体原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO,成为绿驰汽车的实际控制人。创建三年首创人放弃绿驰,这背后的寄义值得深思。


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客岁5月,绿驰汽车曾与长安公布互助,用已经退出中国的长安铃木闲置产能为绿驰汽车代工,让人本以为新车面世有望,但至今未有下文。随后有网友在网上发帖,称绿驰汽车拖欠数月工资未发,资金链断裂等消息,而位于九江的生产基地仍旧处于平整土地的状态,至今仍未取得希望。


有靠近绿驰汽车的相干人士向“E车汇”表现,从本年初开始,绿驰汽车的相干业务根本停摆,内部焦点班子实质上已经处于遣散的状态,在被河南省国资控股后,焦点团队已经“出局”。


而作为代工厂的长安方面,“E车汇”也采访了相干职员,但尚未得到正式复兴。


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回看绿驰的发展路径,与浩繁所谓的“PPT车厂”有着很多共性的题目。融资希罕乃至没有,但谈起发展远景却是动辄几十亿投资,产能几十万,天下各地都要建厂。此次“卖身”河南国投,大概是绿驰汽车在大环境之下的无奈选择。


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