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重温2003/首季“开门红”,汽车产量超过百万辆(上)

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m1717 2020-3-26 11:31:25 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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  2003年1-3月,天下累计生产汽车首超百万辆大关,共生产汽车101.97万辆,贩卖97.48万辆,分别增长54.71和51.71%。此中,轿车累计生产39.80万辆,贩卖38.34万辆,分别实现了翻番增长。
相距整整17年,同样都是受到严峻的疫情影响,2020年和2003年这两个2月的数据竟然云云靠近,比如产量在靠近30万辆的量级上仅有3000多辆,也就是约莫百分之一的差距……那么,2003年的中国汽车财产毕竟是个什么样?全行业又是怎样攻坚克难,快速复产,并终极赢得高速发展的?17年前的履历教导能不能,大概说怎样才气为本日所鉴戒和罗致?怎样才气为中国汽车财产再次腾飞赢得主动?

从昨天起,经济日报-中国经济网汽车频道以当年的大量素材为配景,对汽车行业共同走过的2003年做一个体系的回首。在开篇推出引文之后,本系列报道的第二篇就来到了2003年的第一季度。
  与本年的“新冠”疫情来袭速率更快、范围更广、影响更大差别,2003年年初,汽车财产还在相沿着2002年高速增长的惯性,中国汽车产销全面奏凯,企业的首月险些个个“开门红”,直到整个一季度,生产和贩卖传出的都是令人奋发的好消息。
(一)

  1月,天下生产汽车32.71万辆,贩卖汽车32.32万辆,同比增长分别为61.31%和77.69%。这一产销量已经高出2002年的最高月产销量,有业内人士分析:“这预示本年的汽车产销增长幅度相当可观,以致有大概超已往年”。此中,1月轿车产量占39.66%,而2002年1月为28.36%,这也被以为是“分析轿车贩卖,特别是私人购买轿车已经发展为汽车市场增长的主导气力”;同时,“1月天下轿车销大于产并超出1万多辆,轿车市场布局性短缺的抵牾并未根本缓解,许多车型出现脱销、列队待购、变相加价、贩卖商坐厂催货等环境,这预示轿车热销短期不会降温”。
  2月,天下生产汽车28.11万辆,贩卖汽车26.15万辆,同比增长分别为66.77%和63.33%,此中轿车产销同比增长148.30%和98.05%。只管这一年的2月适逢春节长假,但2月轿车产量高出2002年的最高月,“分析本年轿车生产出发点非常高”,业内人士广泛如许以为。
  3月,天下生产汽车41.14万辆,贩卖汽车39.01万辆,同比增长分别为:42.97%和33.22%。
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2003年1-3月天下汽车产销量

  1-3月,天下累计生产汽车首超百万辆大关,共生产汽车101.97万辆,贩卖97.48万辆,分别增长54.71和51.71%。此中,轿车累计生产39.80万辆,贩卖38.34万辆,同比增长分别高达127.28%和100.38%。
  轿车销量增长最靠前的5款车型是桑塔纳、爱丽舍、宝来、捷达和POLO。市场占据率前5名是桑塔纳、捷达、夏利、帕萨特、宝来,占据率分别到达15.61%、8.89%、6.13%、5.66%、4.82%,前5位车型的会合度高出四成。
  其时,国内汽车保有量为1800万辆。据国家统计局的观察体现,有百分之二十的都会家庭(2630万户)买得起、用得起车,预计10年后中国汽车保有量能到达1亿辆。而彼时的国家计委经济研究所中国宏观经济与行业景气推测课题组也估计,当前我国已有购买力支持的“即期汽车斲丧量”在1100万辆以上,这种潜能纵然是按30%的年匀称开释量,也要维持3~4年。
  对此,有相干部门高层以为,中国汽车购买主体已经过公款斲丧变为私人斲丧,进入了成长期的初期阶段,汽车行业的增长将会连续相当长的时间。他预计,“本年中国汽车产量将到达390万辆,如果形势连续走好,将突破400万辆”。
(二)

  在其时的汽车市场上,轿车产物是唯一享有“7字头”产物定名的乘用车。“入市”后,国产轿车品种愈加丰富;同时,轿车产物的代价不绝走低,服务不绝升级,企业动作反复。
  1月6日,一汽轿车——红旗轿车明仕商务版在北京上市。在增长设置的同时,该车的代价由16.98万元,调解至16.7万元。
    从1月9日起,长安铃木全面大幅下调羚羊、奥拓两个车系的新车代价,最高金额达1.2万元。此中,标准型奥拓零售价为3.98万元,全设置奥拓轿车售价也在5万元以下。标准型羚羊售价调至7万元以下,最高设置羚羊也不高出9.5万元。同时,该司对旗下产物的“三包”限期从一年两万公里,延伸到两年6万公里。
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其时,长安铃木生产的羚羊轿车

    1月15日,广州本田新一代雅阁(Accord)下线。
  1月21日,一汽轿车马自达6轿车在长春下线。
  2月28日,上海大众“最具性价比”的经济型轿车Gol在上海上市,导入型、根本型和舒服型的三款车在7.5万-9.83万元区间。
  同月,上海大众2003款平凡桑塔纳改进型在天线、前后保险杠、座椅和内饰等局部做了较大改进后上市,售价根本维持稳定,为10.39万-12.4万元。
  同月,上海通用推出排量为1.6升的赛欧三厢主动挡轿车SLX AT、赛欧休闲轿车S-RVSC,售价分别为10.78万元和10.48万元。
  3月1日,第10万辆奇瑞轿车在芜湖下线,企业方面自称是“中国最快突破10万辆的具有自主知识产权的轿车”。奇瑞轿车从2000年开始贩卖,首辆定价为8.8万元的中档轿车。2001年,奇瑞轿车贩卖3.2万辆;2002年贩卖5.3万辆,增长78.11%,创造了“单一品牌(车型)提升国产轿车八强”的记录。
  3月3日,上海大众双门轿车Gol在北京上市。此前,大众汽车曾声称“绝不造10万元以下轿车”。
  3月22日,奇瑞汽车在北京公布,风云轿车全面下调代价,贬价幅度约为15%。4个型号:根本型售价7.8万元,舒服型售价8.38万元,变革型售价9.98万元,加长型售价11.78万元。此中,豪华型由原来的11.68万元,下调为9.98万元,贬价幅度高出1.7万元。
  3月25日,雅阁2.0升排量的轿车上市,售价为22.98万元。
  3月27日,南京菲亚特派力奥、西耶那配备手自一体无级变速器(1.3 16V FIRE发动机)的Speedgear车型上市,代价分别为12.59万元和13.89万元。
  3月29日,中华汽车推出华贵型中华2.0升和2.4升新品,售价分别为17.88万元和18.88万元。
  在2003年之春,无论是合资的,还是自主的,轿车企业无不拉开“大干一场”的架势。(经济日报-中国经济网记者 张宇星)
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