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为什么市场和政策的重大红利,每一次都能被长城汽车揽入怀中?

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144910k2v54e4m4g0l14lz.jpg 取消皮卡进城限定,这对长城皮卡来说是一个好消息,隔断“让皮卡盛行起来”的目标更近了一步。


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3月20日,商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生康健委办公厅团结发出《关于支持商贸流通企业复工业务的关照》(以下简称《关照》)。


在《关照》中,初次明白提出“取消皮卡进城限定”,这是本年疫情发生后,国家第4次发文亮相鼓励汽车消耗,对整个车市来说是令人高兴的消息。


在业界人士看来,将来5年皮卡市场将保持高增长态势,预计2023年皮卡市场容量将到达60万台;增长动力紧张泉源于基建投资加大、产物升级、需求升级及皮卡利好政策的不停开释等,将来皮卡在下端紧张更换微面、微卡等车型,上端将转化SUV、轿车等乘用车型。


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作为皮卡范畴的NO·1,长城皮卡天然是这一政策下最大的赢家,以至于《关照》一经发布,主机厂和经销商的脸都笑烂了。


这么多年来,皮卡市场不绝是“犹抱琵琶半遮面”,谁都无法预料风口什么时间到来,以是很多品牌不乐意试水皮卡市场,不管市场优劣,只有长城汽车数十年如一日地深耕皮卡市场,从风骏5、风骏6到现在长城炮系列,一步一个脚迹地构建自己的“皮卡帝国”。


认识长城汽车的都知道,多年来对峙聚焦战略,是皮卡和SUV双料冠军,前几年的SUV红利时期让长城汽车实现了高速增长,将竞争对手远远甩在死后,而这次“取消皮卡进城限定”对长城来说更是为虎傅翼。


144910dn9vn44zcqnfn9cn.jpg 正是由于一次又一次“赌对”,不禁让人思考为何长城汽车总能揽入市场和政策的庞大红利?
01聚焦战略影响深远



2002年,长城汽车首款SUV赛弗上市,在谁人轿车横着走的年代,挑衅团结资品牌都很审慎的市场,魏建军身上的压力可想而知,但随着哈弗H6、H2等爆款出现,统统质疑都烟消云散,别的,长城汽车还做了一个更大胆的决定,彻底放弃轿车市场,会合资源发展SUV,为日后的多少式增长埋下了伏笔。


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我们再回过头来看,无论是皮卡照旧SUV,长城汽车都探求到了市场缝隙,看似偶合,实则蕴藏着魏建军的大智慧,当时合资品牌已经把代价下探到十万元级别,留给中国品牌轿车的生存空间非常局促,与合资车企竞争轿车市场恐怕是凶多吉少。


长城汽车没有像大多数品牌一样,轿车火就造轿车、电动车火就立马造电动车。耐得住寂寥,经得住勾引,这就是长城汽车的乐成之道。


将一件变乱做到极致,这种精神被很多人称之为匠心精神,而这也是长城汽车不绝服从的。几十年间,长城汽车不绝以“每天进步一点点”的企业精神和“专注、专业、专家”的品牌理念践行每一步,他们有现在的效果,是每个长城人每天进步一点点,从一点一滴的细节发展起来的。


本年,由于车市隆冬与疫情的双重影响,整个汽车市场都不太景气,包罗合资品牌都显得有些无力,着实对于长城汽车来说,影响反倒没那么大,基于巨大的用户底子与精良口碑,再加上前段时间经销商的“联名上书”与厂家复书,在企业内里能看到积极的正能量的氛围,随处表现出企业的生气,如许的企业肯定能在发展的大潮中独立鳌头,员工在如许的企业也会有很强的幸福感和自负感。


02长城皮卡的对手只有自己



回顾中国皮卡的发展史,我们可以清楚地看到,中国皮卡履历了从1.0到3.0的期间。在1.0工具车期间,皮卡紧张为货运;2.0多用途商用期间,皮卡以商用为主,分身乘用;进入3.0多用途乘用化期间,皮卡出现出乘用化、智能化、网联化、定制化和干净化的特点,长城炮便是3.0多用途乘用化期间的首款产物,套用现在网上非常火的一句话,“人民必要什么,我们造什么”。


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现在,长城皮卡的紧张竞品有江铃、郑州日产、江西五十铃、上汽大通、长安凯程、复兴、福田等皮卡企业,2019年长城皮卡终端市占率同比实现4.5个点的增长,竞品市场份额进一步受到挤压,此中江铃、复兴、福田等皮卡企业市占率均处于下滑,日产、五十铃、大通、长安等企业虽略有提升,但增长远不及长城,长城皮卡恒久处于独孤求败的状态。


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2019年长城皮卡环球贩卖14.88万台,在环球中型/紧凑型皮卡排名第八,可以看出长城皮卡是有争做天下前三皮卡品牌的底子的。长城皮卡有着三大上风,一个是产物的性价比(尤其是风骏系列),二是口碑:皮实耐用、安全省油,三是渠道和服务:和哈弗共享贩卖服务网络,网点多,方便,这也是其他皮卡品牌所不具备的。


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即便是福特、丰田等竞品由于政策变革投放中国市场,但一个有预备的人和一个应付测验的人照旧有本质上区别的,消耗者更乐意购买成熟可靠的产物,长城皮卡成为皮卡放开都会限定的最大赢家是无可厚非的。别的,无论是印度照旧泰国,皮卡需求非常繁茂,这对长城汽车来说极其利好,加速了环球化战略历程。


03不贪擦鲱大的贪



大概在10多年前,就有中国汽车品牌开始提出环球化战略,固然也有各国政策与市场的刺激,但颠末云云长时间的预备与探索,真正迈出去的只有吉祥、长城少数几个品牌。客岁,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产,2020年伊始,长城汽车先后收购通用汽车在印度与泰国两处工厂,云云高调地买买买恰好印证了巴菲特的投资名言,别人贪婪我恐惊,别人恐惊我贪婪。


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着实就像很多人以为长城汽车偏守旧一样,在麻辣车事看来,守旧在长城汽车身上并不是一个贬义词,它的守旧是分阶段的,在其低调和守旧的背后,着实隐蔽着更大的野心与激进,不贪才是更大的贪。很多车企盲目扩张,而不是循规蹈矩,通常终极都摔了大跟头,由于他们产物、营销、管理都跟不上。


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长城汽车走过了卖产物卖制造的阶段,产物和技能可以或许支持其在向卖品牌过渡,而环球化是必经之路。长城汽车不忘初心,耐住了寂寥,按照规划的战略实验,这些都为环球化创造了天时地利与人和条件,“每天进步一点点”不但仅是长城汽车的企业理念,更是每个成熟企业应该具备的发展意识。


144912o0077p0f1c1fd0ce.jpg 机遇从来都是给有预备的人,长城汽车每一次都能揽入市场和政策红利,与长城汽车的文化内涵是分不开的,但凡有一次动摇聚焦战略,大概盲目扩张,我们就不大概看到本日如许强大的长城汽车。


同时,我们也由衷渴望长城汽车可以或许走得更高更远,成为中国汽车品牌在天下舞台的新手刺。
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图片泉源:长城汽车品牌官方



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