请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
 找回密码
 立即注册
搜索

马自达|2分多赛道仅慢911 GT3 1.2秒的MX-5是怎么改的?

[复制链接]
092527kq4fff3qlobo5x8i.jpg
092527a0oayeyyviioxic5.jpg Author / 酷乐汽车泉源:Motoiq
除了前几天的漂移MX-5外,克日Motoiq还给我们带来了TA MX-5 NC的案例。
这台宣称600匹的NC在2019年Super Lap BattleUSA的Austin赛道上的效果是2:16.311,比冠军911 GT3掉队1.2秒左右。
这台车的特点是工程量比别的TA车小许多,没有过于激进的空力套件也没有复杂的呆板操持。简化,让这台NC做出了很好的圈速。
092527c2hhzdyy1lq1q6es.jpg
这台NC的引擎中缸源于2.3L的Mazdaspeed 3,缸盖来自一台2.5L马自达引擎,凸轮轴则是定制。为了将原厂9.5:1的压缩比提拔到了10.0:1,技师对CP活塞举行了一些切削,以防止在排气冲程中,活塞和睦门撞击到一起。连杆利用的是Carrilo的H型连杆。最大涡轮压力设定在35Psi左右。

092527ynejv5xrnn1vve4e.jpg
许多车型原厂发电机及其皮带组大概无法顺应太高的曲轴转速。直接提拔引擎转速的话,皮带组的抖动和发电机转子的磨损大概会比力大。这台NC也是云云。以是技师在发电机组上更换了更大齿比的皮带轮,以镌汰发电机的转速。

为了在控制引擎和涡轮的团体温度的同时只管简化操持,镌汰漏液、爆管等故障,这台NC利用的是冷却液和机油一体的散热器。
如许做尚有一个缘故起因就是,对于NC来说,如许一套动力总成的尺寸有些大,独立油冷的安装和管路操持稍有困难。第三个缘故起因就是让引擎仓内只管别太拥挤。更多的空间为涡轮等高温部件带来了更好的散热条件。
为了安装大尺寸的归并式散热器,车头部门布局已经切除了,并重新操持了一些管架。
092528x9wlewlwbuu059uw.jpg
技师在冷却液分离罐的上部,设置了回流管,防止冷却液在沸腾泄压时喷射到玻璃上。
092528dcemyfmkcif2212f.jpg
在排气侧,歧管是用铸铁管烧焊的。思量到空间布局和维护拆装的便利性,显然这台NC不会接纳等长的操持。歧管之后是GTX3576R Gen 2涡轮,0.82 A/R。在高温管路附近的线束上,可见技师包裹了一些隔热。涡轮排气侧也包裹了隔热带。
092528c76rt8493drd1662.jpg
涡轮进气侧的进气管利用的是3寸的管子,进气侧的出气管利用的是2寸的管子。Greddy中冷到节气门之间的管子是2.5寸的。
092528nlzhpzcpp7dzd7pv.jpg
节气门利用的是60mm原厂的,进气歧管也是原厂树脂的。高压油轨也是相沿了原厂的,但喷油嘴已经更换成了2000cc的。
092528n06f90pgp6kcz9g3.jpg
中央通道对车身扭转刚度的影响比力大。以是这台动力大幅提拔的NC在中央通道的前部安装了较粗大的管子以补强车身。HGT序列式变速箱壳体和这根管子之间的链接是为了顺应600匹的动力,稳固动力总成,并提拔一些动力相应。
092529pcmbupmqqtqw6wbb.jpg
HGT序列变速箱和NC原厂聚散器壳体之间须要自己开发一个转接垫。从排气侧旁通阀排挤的废气,和主排气管归并在了一起。
092529cvsbzfwvftgs5wy5.jpg
为了只管保持废气温度,涡轮之后的排气管路上包裹了隔热带。从这个照片中目测,大概有1/2左右的重叠率,也就是2层左右的厚度。
092529pp8qsjij6jx80x48.jpg
车尾的操持也很简化。最显着的是备胎坑切除了,并覆以薄板封闭。如许的操持并不能很好的控制车底气流,紧张目的是减重。
思量到TA赛的时间很短,技师又将原厂油箱切除了一部门。还是为了减重。Bosch 044油泵、AN6的油管,这套组合的供油本事约莫是每小时400L。
差速器主体利用的是RX-8上的,但小齿轮更换成了RX-7原厂的型号。半轴等一些部件也是RX-8上的。摆臂、防倾杆等部件是一些常见改装型号,选用思绪紧张是可调和减重。
092530umnnp6vh11ogv1v1.jpg 092530mqb1n6n9i836zgkq.jpg 092530qpp0t23k066300gn.jpg
原厂差速器和车身之间的毗连强度不敷应付600匹涡轮的,以是技师重新操持了这部门布局。
092530wjapljjalq2nsrsj.jpg
车头的平整化接纳的是玻纤夹蜂窝铝的板材。这台NC的空力操持不算太好,弯中G值也不会太高,以是保存了原厂机油泵,并没有更换为干式体系。
下摆臂更换了更轻的型号。防倾杆,羊角等部件稍有改动。
092531u8cif695ls56el50.jpg
和常见改装车一样,雾灯改为了刹车进气口。车头的空力部件也并不浮夸。
092531roa43fslsr3z4qks.jpg
前轮利用了Enkei RPF1轮圈,共同Hoosier的275/35R17轮胎。前刹车体系是StopTech的4活塞系列,后刹车是RX-8的原厂型号。
092531errd9r3sw9ads3rl.jpg 092531kg8d0tz8vvvl098v.jpg
车内是操持也比力简单。Motec M400电脑,V2记载器。技师和车手可以在控制板上直接用旋钮选择之前编辑好的ECU步伐和TC牵引力控制步伐。转向助力体系源于一台保时捷。
在ECU里,这台NC的涡轮压力是根据节气门开度标定的。正常情况下的涡轮大概能输出500匹。在直线上,车手可以通过方向盘上的按钮启用高增压模式,700匹。
092531bwrd8ilr3jrvvvsr.jpg
NC原厂的踏板就已经很得当驾驶了,留用。
092532mrbu1h6j8bhhbcjb.jpg 092532sg3ii6e1ncwn39ju.jpg
防滚架紧张在后部,插入车身中。为了只管平衡整车质量,电瓶设置在了车尾,车手的远端,只管靠近悬架。
More

  • 万转涡轮3转子的漂移MX-5 ND马力过千匹,极限改装克制你的神经 | 酷乐改装百科
  • 是什么导致拉力赛悦目的“失控”与“救车”云云之多?| 酷乐驾驶百科
  • 逾越RWB的宽体保时捷964!30年来,这款Sunburst匠心套件却罕见人知 | 酷乐的故事
  • GIC | 本日与君别,何日再相见?
  • R33 GT-R LM Limited:一款大概你从未听说就快被忘记的GT-R | 酷乐的故事

本日日签
092532fz1i1g7w2r17e4g6.jpg
092532xh0h8ea800823pi0.jpg
092533xng77todxo527dos.jpg
本文来自极酷区配资门户--www.jikuqu.com收集于网络整理
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

广告