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东风汽车发力“新基建”,5G智慧港口成为焦点

来源: everloses 2020-5-13 23:56:40 显示全部楼层 |阅读模式
“在自动驾驶和车联网范畴,东风已经做出了一套完备的体系计划,而且颠末这三年多的探索,在贸易模式、社会生态毗连等层面的逻辑上也思量的非常清晰,有了这个根本,再往前大踏步肯定会很快。”2019年9月25日亲身到场风神奕炫L3级自动驾驶的初次公开高速实测后,东风公司董事长、党委书记竺延风对媒体如是说。




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东风公司董事长、党委书记竺延风


自动驾驶是汽车将来竞争的制高点,谁能起首让自动驾驶汽车上路,谁能让自动驾驶汽车酿成告急的交通方式,成为了各国竞争的关键。

如今,光在美国就有数百家研究自动驾驶的企业,如谷歌系Waymo、通用旗下Cruise、明星创业公司Zoox等。

中国企业也不甘落伍,主流厂家险些没有不研发自动驾驶的,别的,互联网三巨头百度、腾讯和阿里巴巴等科技企业也在连续投入。

特别是本年中共中心政治局常务委员会召开集会后,“新基建”概念更是彻底带“火”了自动驾驶。

作为“新基建”七大板块之一的人工智能,自动驾驶集成了人工智能险些全部技能范例,可以说是AI技能的皇冠。

如今,大多自动驾驶项目尚处于试运营阶段,固然竺延风对东风的自动驾驶布满了自负,但技能唯有真正量产落地,才具备说服力。




5G+自动驾驶赋能智慧港口,东风干了个大项目 000004h5o2pf7pob8ybmbr.jpg

2020年5月11日,东风公司、中远海运、中国移动团结发布5G智慧港口树模项目创建效果。

一辆东风无人驾驶集卡完成交箱装船后,立即去到另一个装卸岸桥下完成了卸货接箱工作。

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然后,在门路状态复杂的船埠上,这辆无人驾驶的集装箱卡车会自动避让停滞一起前行,驶入港口的货场中完成了轮胎吊精准对位,堆场落箱等系列操纵。这辆既没有传统的驾驶舱也没有司机的无人驾驶集装箱卡车,顺遂地完成装卸船的全部作业流程。

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这就是5G智慧港口上无人驾驶集装箱卡车现场运行操纵环境。

港口无人驾驶集装箱卡车通过了实际生产运行试验,标志着5G+智慧港口创建完成了由实行研究到全业务场景试点生产和试商用阶段的超过。


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初次亮相的东风无人驾驶集卡,接纳了无驾驶室纯电动底盘,双电机直驱、双向转向体系,配备激光雷达、高精定位惯导等技能,可实现环境自动感知、自定位、自主智能控制、远程通讯和遥控控制五大功能。


看完这则消息,我第一反应是,竺延风没吹牛,东风干了个大项目,而且是真正的“新基建”项目,一脱手就直面物盛行业的痛点。

为啥这么说?

一个平常的榴莲,在泰国农村大概要不了35泰铢一斤,但是被运到中国多数会就酿成35元一斤,为何代价相差这么多?

除了入口关税外,物流本钱高是最告急的缘故因由。

虽说2009-2019年我国物流费用占GDP的比重在不绝降落,2009年我国物流费用占GDP的比重为17.4%,2019年我国物流费用占GDP的比重为14.7%,但相比美日德等发达国家10%不到的物流费率,仍然偏高。

假如我国物流费用占GDP的比重可以或许降落0.1%,就能带来500多亿元的经济效益,假如可以或许到达美日德等发达国家的物流费率水平,那这些物流链条上节省下来的本钱,能让中国每年都来一次4万亿的经济刺激。

造成中国物流本钱比发达国家高的因素有许多,此中自动化水平低是告急的缘故因由之一。

数据表现,2018年天下团体物流自动化遍及率在20%左右,对比发达国家80%水平差距较大。


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以是,要想低落物流费用,就必须得进步自动化遍及率,这正是东风动手在干的事变。

据悉,厦门远海船埠接纳东风自动驾驶集装箱卡车装卸作业后,港口运输服从预计将提升15%~20%。



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作为国内首个在港口实现无人驾驶集装箱卡车装卸作业的项目,东风商用车团结中远海运、中国移动,发布了《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业团结标准,该标准是首个针对港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法的标准,将大大促举行业的进步。


港口是今世交通运输上的告急枢纽之一,运用5G+自动驾驶技能的港口将极大地低落运营本钱,提升运营服从。预计不出几年,自动驾驶集装箱卡车装卸作业将在天下各大港口广泛应用,智慧港口无人船埠不再迢遥。

物流本钱降落伍,出口商品将具备更强的代价竞争力,消耗者也能享受更自制的海淘商品。你说东风是不是干了一件利国利民的大项目?




为什么天下大国都在器重自动驾驶? 000008abq5v38c5gat53h0.jpg

由于5G期间到临了!

根据高通在旧金山举行的网络模拟实行,5G网络的下行速率均值到达了1.4Gbps,相比于4G网络71Mbps的均值速率实现近20倍的增益,而时延均值也从115毫秒降至4.9毫秒,相应提速近23倍。

这不但仅是速率的提升,更是速率和延伸突破了一个阈值!

当一辆汽车时速开到180公里时,1秒的延伸就是50米,高延伸的4G期间,打个手游都担心断线,但在低延伸的5G期间的自动驾驶,汽车却可以做到安全安稳的行驶,可以取代人类,做许多人类不善于做的事变,以致还会诞生出现新的产业。

在5G期间下,自动驾驶,将在将来改变许多行业!

春江水暖鸭先知,以是比年来宝马、福特、东风等车企,纷纷对外公布将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。


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东风在“十三五”规划之时就把战略定位调解为“为用户提供全方位优质汽车产物和服务的良好企业”。


5G期间,万物互联,中国作为环球汽车保有量最大的国度,在会合气力办大事的制度上风下,势必会最快诞生出环球最大的自动驾驶市场。

高品级自动驾驶实现后,整个社会的物流费用占GDP的比重以致能降至2%,实今世价的巨大跃升。


作为汽车央企,产业报国是东风告急的企业任务。





在前瞻范畴东风从未缺席 000009hj3pcangc3xja34h.jpg

5G+自动驾驶赋能智慧港口只是东风在自动驾驶范畴浩繁项目之一。在新一轮科技革命和产业厘革海潮下,东风公司面对差异的场景需求和市场需求,结构的项目另有许多。

在商用车方面,2019年5月7日,一组东风天龙KL车队完成我国初次大规模商用车列队跟驰试验。

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东风天龙KL


车辆设置2个激光雷达、1个毫米波雷达、1个Mobileye、6个摄像头、高精度惯导和智能控制体系。具备先辈的感知和AI决定本领,可以或许应对复杂交通场景。车辆可实现单车道队列跟驰、换道跟驰、限速预警、驾驶员疲惫、远程监控等功能。

商用车实现自动驾驶后,带来的直接优点就是开卡车不再必要配备两名驾驶员了,低落卡车司机劳动强度的同时,也低落了油耗,镌汰物流运输本钱。

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同年5月,在湖南长沙橘子洲头,东风天锦在开展自动驾驶环卫车试运营。

车辆可根据预设蹊径做低速自动驾驶,自动排除路面,能在好天、阴天、小雨雪等气候环境下运行。告急可实现自顺应巡航和车道保持、红绿灯路口自动启停、停滞物停车或绕行、交织路口预警、电子栅栏告诫等功能。

试运营效果表现,东风天锦智能无人驾驶车辆每年可节流人工费用约9600元,单辆车匀称节流人力本钱超8000元。


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L3+级纯电动自动驾驶环卫车


同年9月,智能对点物流货运平台Sharing Box推出,其具备的开放共享和可变更性能顺应校园、景区、体育场等多种场景。

Sharing Box是一个开放共享的平台,可以或许根据客户的必要衍生出各种各样的、可变更的智能对点物流货运平台,好比快递收发、商店售卖、图书阅览以及充电等各种形态。在校园、景区、体育场等职员相对分散的环境中,Sharing Box可以实现移动循环售卖、远程一键召车,增补传统售卖机位置固定、覆盖范围小的不敷。

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Sharing Box智慧物流平台


在小区里,点击手机APP,Sharing Box就会将快递运送至你眼前,可输入取件码,也可利用人脸辨认取件,点对点送货服务,方便快捷,很好的办理了物流“末了一公里”本钱过高的题目。

乘用车方面,2019年,东风公司相继推出了L4级限定地区无人驾驶样车Sharing-VAN、RoboTaxi、搭载L2+级智能驾驶辅助体系的风神奕炫,别的东风风神人工智能车机体系WindLink已迭代到4.0。

同时,东风也在致力为都会智慧交通提供一体化办理方案。2019年4月2日,东风团结襄阳市政府、华为共建的“智行隆中”项目,就是详细的落地实践。

这个项目将围绕智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台四个方向深度互助,如今正在创建覆盖140余种测试场景的国家级智能网联汽车试验场,创建智能网联汽车商用运营线、智慧出行和智慧物流创新试验区、智慧交通云数据中心和智能网联汽车小镇。

建成后,襄阳市将成为国内具有一流体验的多元化出行都会和物流都会,实现云上赋能,动员产业、民生、政务“智能+”转型,并吸引新能源和智能网联汽车上鄙俚产业链汇聚,形成产业集群。




写在末了


由此可见,研发自动驾驶,并非是东风在炫富,这是东风为了下一个阶段更猛烈竞争的一次战略投资,也是东风为将来汽车市场竞争设立了新的准入门槛,更是中国人改变汽车行业游戏规则的一次告急的契机。

而且从国家层面看,这也是国家创建“新基建”的庞大办法,是真正的科技创新。

东风无人驾驶集装箱卡车在港口通过了实际生产运行试验的背后,实在并不简单。这个消息的告急水平,值得各行各业都关注。




文 | 李健波





(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto态度。)








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广东格林状师事件所李国勇状师


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