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全新上市的标致2008值得买么?值得买!买么?真别买!

来源: 一条龙 2020-5-22 14:21:29 显示全部楼层 |阅读模式
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———— 观其车 · 知其人 ————



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法系车之殇

French Car



除了挂标致LOGO,

挂啥都能火的2008。





就在前天各人都在忙着过520的晚上,全新一代标志2008以及e2008正式上市了,早先我并不想太多聊这款车的,对于标致的车型来说,市场关注度原来就比力低,而且又是在小型SUV如许一个范畴中,岂论是自主还是合资品牌,都有许多非常有力气的竞争对手,而且再加上法系车“debuff”光环,让其上市后的路途非常渺茫。但是其上市后由于三缸+双离合+扭力梁的劝退三合一设置,让其背上了无数的骂名,以是我以为这辆法国的小车,还是值得一聊的。
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单单从标志2008定价来看,标致此次在中国市场可以说是“谨小慎微”。燃油版共5款设置,售价10.99 - 14.99万元,纯电版e2008售价16.6/18.8万元,参考英国代价来看,燃油版起售价2.3万英镑(18.3万人民币),纯电版起售价3.7万英镑(28.8万人民币),就算国产子女价会降落一些,但是对于总价才十几万的车型来说,云云定价也算是一种讨好和无奈了。
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毕竟假如承袭欧洲的定价计谋的话,标致2008在上市的那一天,大概就是其停产的那一天了。而且三个月后还会在如今代价的根本上,经销商还会给出额外的让利。
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此次引入到国内的2008,并没有像客岁的508L一样举行国产设置降级,而是保存了欧洲版2008的原汁原味,以是从车型的完备度来说,2008是一台完备度极高的车。接下来我们就来一起看看这辆燃油版本的标致2008吧。
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说实话在客岁的日内瓦车展上的那台接纳了全新计划风格的标致208,就让我面前一亮,假如说前一代的208是一台幼师的话,那么这一代计划语言下的208已经发展为一头雄狮了,此次中国发售的标致2008,也是套壳208的计划照搬而来,而且两车独特的计划,也让其得到了2020年度的红点计划大奖。
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暴虐的车头獠牙计划,和三道杠行车灯,让车头视觉效果非常运动,侧面熏黑车顶以及ABC柱的计划,让其视觉重心进一步下沉,尾部同样的三道杠计划呼应车头,而且搭配一条细细的镀铬装饰作为点睛之笔,可以说恰到长处。
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4312/1785/1545mm的长宽高,轴距为2612mm,后排乘坐空间固然算不上宽敞,但是在小型SUV的级别内也能算得上中等水平了,而且险些纯平的后排中心地台,让其纵然满载5人,中心搭客也能有个相对惬意的坐姿,但是我信托,对于小型SUV来说,应该很少会有满载5人的情况发生吧。
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在动力方面,标志已经扬弃了曾经的1.6L、1.8L以及2.0L三款老旧的发动机,取而代之的是1.2T、1.6T以及1.8T三款发动机,标致2008上的这台1.2T发动机,拥有最大136匹马力以及最大230牛·米的扭矩。这台1.2T三缸机更是四次得到了国际年度发动机大奖,动力输出赶超丰田1.2T以及大众的1.2T了。而且在抖动和噪音的控制上做得还算不错。
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变速箱方面固然没有接纳外洋的8AT,而是换装了格特拉克的6DCT变速箱,但岂论是平顺性还是升降档逻辑,这套双离合的体现都不比AT变速箱差到哪去。
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后悬挂用的仍然是有着拉力血统的祖传的扭力梁,这一代的2008由于底盘的重新调校,使得团体重心降落25mm,动力重心高度降落了40mm,带来的是更加轻盈的过弯感受,和更高的过弯极限。
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但就是这体现都还不错的三大件,它们凑到了一起,就酿成了令生齿诛笔伐的对象了。正是如今网络情况下的言论自由,使得键盘侠的本钱越来越低,人云亦云的破窗效应也就越来越显着。
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在早期中国市场下,三缸、双离合简直是抖、噪音大、轻易坏的代名词,这一点我并不否认,但是如今已经2020年了,大清都亡了,仍然有人在用十几二十年前的头脑来衡量本日已经发展了的事物,而且如许的人还不在少数,到底是中国人越来越懂车,还是越来越不懂车了呢?
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三缸劝退,双离合劝退,扭力梁劝退,这三种元素加在一起,车企就是生产了个工业垃圾,等等如许的言论铺天盖地,但试问这当中又有多少人真正开过当今的双离合和三缸机呢?又有谁真正感受过标致、雷诺的扭力梁呢?
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假如说三缸机加双离合就可以否定一辆车的话,那么吉祥和领克使用1.5T + 7速双离合的车型但是一抓一大把,而且其1.5T三缸机的动力调校,比2008但是要激进了不少,按照这么说的话,吉祥、领克的销量最多不外每月千辆,但毕竟呢?
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以是单单依附硬件的账面水平来否定一辆车,这种想法是极其不负责任的。标致2008这款车到底怎么样?好,产物力方面确实不错,而且除了最低配版之外,别的设置都有着不错的性价比,在合资品牌小型SUV中,也能算得上是一款中上乘之作了。
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虽说标致2008是一台好车,但是真要是掏钱买的话,我劝您还是三思而后行。
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起首思量到标致在中国经销商的分布密度来说,在北京都是屈指可数的状态,就更别提一些二三线都会了,买一辆车还要跋涉千里,到底是有多爱这款车?
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其次对于法系车来说,由于其前几年在中国市场的特立独行,使得现在法系车在中国的口碑正在直线降落,就正如这次标致2008发布后的团体骂街一样,如今的法系车已经到了过街老鼠大家喊打的田地了,就算是标致拿出来了一款产物力越级的车型,终极市场销量也不会高到哪去。
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而且法系车令人头疼的保值率,也是令许多人望而却步的缘故起因之一,划一价位下选择一辆缤智,固然不能很好地体现个性,但是它最少让你在卖车的时间,不至于赔得底儿朝天。
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末了也是最关键的一点,法系品牌在中国已经成为了有数物种了。想想已经离我们远去的雷诺吧,客岁10月国产引入了科雷缤,而且在新车发布会上更是展露了雄心壮志,体现2022年东风雷诺将会扩充至11款车型,然而到了本年的4月,也逃不外退市重组的运气。
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在这个由于疫情导致举世经济崩塌的大情况,和标致在中国昏暗的销量双重影响下,标致会不会走上雷诺的老路?如今谁都不敢包管。想想那些12年当宦官,49年入国军的人们,假如在给他们一次时机的话,他们还会做出同样的选择么?
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在中国的用车情况下,大才是王道,LOGO才是产物力,铁皮声够闷才是真安全,以是对于标致2008来说,车是辆好车,品牌也是个好品牌,但正如橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳一样,这此中的意味,你品,你细品。


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