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电动车的“鄙视链”?据说你车上的这一点决定了你“社会地位”高不高

来源: 一条龙 2020-6-29 18:24:01 显示全部楼层 |阅读模式
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19世纪中期,德国统计学家恩格尔根据统计资料得出了一个结论,一个家庭的食品付出金额在总付出中所占的比例将对应其富裕程度,数值越大越贫困,越低则越富裕。20世纪的本日,邦老师在研究了市面上全部电动车后,发现车辆的NEDC续航里程和代价之比(一万元买多少公里续航)居然和恩格尔的结论颇为相似。邦老师突发奇想,为电动车也评一个“电动恩格尔系数”,数值越大,代表车主经济条件越好、社会职位越高,在电动车藐视链中的职位也愈良好。我们据此举行了意见意义性的地区分别,各人快来对号入座一番,瞧瞧你的爱车属于哪个分区。
温饱区
“电动恩格尔系数”在40以上(以微型代步车为主) 182506hc6ooo5zxe65vc5k.jpg
“电动恩格尔系数”40以上的根本都是微型车,购买的用户多数属于平凡工薪阶级,什么空间、设置、动力相对而言就不是那么紧张了。处于温饱区的斲丧者对于电动车的紧张需求就两个,第一代价低,第二续航里程相对长。 182507tocipaaichaih4f4.jpg
零跑T03 400尺度版以每1万块钱61.2公里的“电动恩格尔系数”摘取了温饱区的桂冠,以6.58万元的代价,买到403公里的NEDC续航固然超值,但6万多的门槛并不算低,更亲民的车型您往下看。 182508rtotuctoyc0mthgy.jpg
真正的人民之车,通常拥有白菜一样的代价,和土豆一样的生命力。好比神车五菱宏光的小兄弟——宏光MINI EV。入门代价仅需2.98万元,固然续航只有120公里,没有快充,也没有气囊,就连门也少了两扇。但纵使再多的吐槽,面对云云白菜的代价,都显得惨白无力。试问,2万多买辆十多年的二手车都暗昧,更况且新车。而且120公里的续航也不是不能满足代步需求,再思量到神车光环加持,无论开到那边,都是人民的名义!
小康区
“电动恩格尔系数”在30-40之间(以紧凑型车为主) 182509tuaja74p11lpjbga.jpg
假如你的“电动恩格尔系数”在30到40之间,恭喜您!您已经乐成迈入了小康群体。这个级别的车型早就不满足于价低“腿”长的根本需求。换句话说:温饱区的小车,固然可以带你穿梭车流,可回家过年的时间,可衬不起你的“衣锦回籍”。而小康区的车型,根本上已经离开了“小型车”局促,到达了“紧凑级”的从容。 182509q1413q8jvjzfkj0c.jpg
比亚迪e2 高续航版耀·豪华型以每1万元36.9公里的“电动恩格尔系数”拿下了小康区的第一名,以10.98万元的代价能买到405公里的NEDC续航里程的车型,在这个级别里还是挺划算的。而且这车是一个两厢轿车,尺寸要比Aion S、多少A这种主流紧凑型车短一些,开起来相对小巧,停车什么的也会更方,便但空间体现上却不亏损,对于都会住民来说性价比还是很高的。 182510uphbm8k8682xidmm.jpg
末了笔者还要剧烈安利一波小鹏G3。固然村里的张大爷不肯定听说过这个品牌,但是瞅见你车顶升转起来的摄像头,和车里比脸盆还大的液晶屏,你在北上广科技公司当高管的传言就算是实锤了一半……
白领区
“电动恩格尔系数”在20-30之间(以中型车为主) 182510li9eqdmehmuqqeuz.jpg
进入白领区,车型瞬间就变得高大上起来。固然产物还是以国产车型为主,不外售价都攀升到了20多万,逼近了传统BBA中级车的代价区间。能花这个钱买电动车的用户也都进入到了白领群体。 182511q49l4fepnpjgn06e.jpg
小鹏P7长续航后轮驱动版以每1万块钱27.7公里的”电动恩格尔系数”成为了白领区的“王者”,不外这款设置的性价比在小鹏P7的全系车型中并不算高。和比它自制5000元的后驱长续航智享版相比,长续航后轮驱动版淘汰了大量安全和舒服性设置,好比头部气囊、车道保持辅助、自动刹车、并线辅助、主驾驶腰部支持、座椅加热/透风等等。以是706公里的长续航后轮驱动版只是小鹏P7拿来拉高品牌、宣传产物的一个噱头,真正走量并非是这款车型。 182511x22524fj2l33wt2j.jpg
Model 3是白领区里的贵族,也是销量上的翘楚。Model 3在5月份卖掉了11095台,相比豪华品牌的“走量王”奥迪A4L,也就少了不到1000台。固然此前履历过APP崩了打不开车门、做工质量不好、行李厢漏水等等一系列风波,但依然没人能克制Model 3成为当之无愧的贩卖冠军,这么看来,即便远隔重洋,钢铁侠埃隆马斯克的招呼力依然强大。
土豪区
电动恩格尔系数”在10以内(以豪华车为主)
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有钱人的天下我不懂。在土豪区,续航里程才不是最紧张的参数,计划感、性能、B格,以及讲故事的本领,才是土豪们看重的特质。至于续航里程,400多公里根本就够了,谁家还没有几辆备用车呀!各大厂商自然深喑其道,双电机的加速快感更紧张,耗不耗电无所谓!低能量密度电池更安全,没什么比命更金贵!至于续航里程,还是以后排吧! 182512ypvv3nozf2fdzotp.jpg
疾驰EQC 2020款4MATIC以每1万块钱8.3公里的“电动恩格尔系数”得到了土豪区榜首的位置,不外EQC的头把交椅坐得并不安稳,随着奥迪e-tron的引进,代价必将迎来新低,届时谁才是老大就说不肯定了。 182513hijncm5i1hvsn1sj.jpg
现在国内市场“电动恩格尔系数”最低的,非保时捷Taycan 2019款 Taycan Turbo S莫属。作为市面上代价最贵的纯电量产车,1万块钱只能买到2.6公里的续航。不外保时捷Taycan的充电速率可谓快到飞起,从5%快充到80%的时间(利勤奋率为270千瓦的直流充电桩)仅需22.5分钟,即便没电了也不消担心……才怪!现在国内还没有这么高功率的充电桩,想要像德国车主一样享受极速快充,国内的土豪们恐怕还要“稍安勿躁”,着实急用车,就先开旁边的911“拼集”一下吧。
邦点评
这篇文章着实仅供娱乐,各人千万别太认真。究竟邦老师身边,就有不少多金的朋侪会选择高性价比的纯电小车作为家中的第二台车。抛开这篇文章界说的”电动恩格尔系数“,邦老师着实更想和各人聊聊潜伏在背后的购车理念。 182514fehsunb3qezbj110.jpg 代价并非一款车优劣大概高低的决定因素,国内不少斲丧者的买车观念会以体面、品牌为主,以是像BBA这种豪华品牌,即便真的出现质量标题,销量也不会受到太大影响(话说特斯拉现在就有点这种趋势了),反而一些质量好、代价低的品牌,由于没有体面,销量不佳。但是我们信托随着斲丧市场和斲丧人群的日趋成熟,国人的购车理念也会向更加理性准确的方向改变。末了邦老师送给各人一句话,买车,不买最贵的,也不买最好的,只买最恰当自己的。
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